眼下，像奢侈品一樣在中心商場開店成為新能源車品牌們共同的默契。

“一眼望去，各種新能源汽車門店一個挨著一個，搞得逛商場都快跟逛汽車城差不多了。”在網(wǎng)絡(luò)上，不乏有人感嘆新能源汽車品牌爭先入駐商場的盛況，“擺在那里，新能源車的科技感瞬間把用戶心理拿捏得死死的，很有可能讓你逛著逛著就直接埋單提走一輛車。 ”

鋅刻度注意到，這場由造車新勢力發(fā)起的“在商場開門店”風(fēng)潮，已經(jīng)席卷多個老牌造車勢力旗下的新能源品牌，更逐漸以“約定俗成”的態(tài)勢，成為整個新能源汽車行業(yè)在布局線下銷售渠道方面的關(guān)鍵一環(huán)。

傳統(tǒng)造車勢力紛紛把車開進商場

“您好，如果對這款車感興趣的話，讓我來給您介紹一下吧。”駐足在西南一線城市某商場首層中心的嵐圖汽車展臺還沒到兩分鐘，一位店員就主動來了張黎身邊，“現(xiàn)在展出的這款車型分油、電兩種，如果要試駕的話，可以看您的需求安排，30分鐘左右就能實地體驗到......”

張黎沒想到，自己只是逛街時隨意看了一眼，就被動了解了一番一個新的新能源汽車品牌的相關(guān)信息，“說實話，我之前都沒聽說過嵐圖，還是店員告訴我他們是東風(fēng)汽車旗下的新能源汽車品牌，那一說到東風(fēng)我就知道是老牌油車制造商了，沒想到他們也出了新能源車，而且還進駐了商場。”

張黎告訴鋅刻度，之前她和朋友逛街時，也看到過小鵬、蔚來、理想、哪吒等被稱為造車新勢力的品牌門店，但不知從何時開始，這股“在商場開門店”的風(fēng)潮，覆蓋范圍逐漸變得越來越廣，“能看到很多之前沒聽說過的汽車品牌開進了商場，有的是門店、有的是展臺，光這個周末我就看到好幾個品牌，都在商場附一到二層的不同中心位置搭好了展臺。”

根據(jù)張黎提供的信息，鋅刻度也探訪了這個商場，發(fā)現(xiàn)實際情況的確如其所言，包括極狐、坦克、上汽大眾、合創(chuàng)汽車、長安福特、小鵬等新老造車品牌在內(nèi)，或是以門店之勢、或是以展臺之姿，那齊聚在商場同一層的攬客“修羅場”，讓人仿若置身于汽車城現(xiàn)場。

“我們的門店還沒有裝修好。”一位合創(chuàng)汽車的工作人員告訴鋅刻度，他們是廣汽集團和蔚來汽車聯(lián)合打造的新能源汽車品牌，之所以選擇搭建展臺對外輸出品牌，只是因為其門店還在裝修。而同樣只設(shè)置了展臺的嵐圖，其工作人員則告訴鋅刻度，這只是他們的其中一個展廳，雖然他們的門店距離該商場6公里左右，但試駕車就停在商場停車場，想體驗也很方便。

其實此前鋅刻度就注意到，造車新勢力們紛紛將車開進了商場，還爭搶起了商場的黃金地段。在《櫥窗中的新能源汽車：一場新型消費業(yè)態(tài)的加速更迭》一文中，也提到了“手捧奶茶提著購物袋進店了解并體驗新能源車，正在成為一種新的商圈逛街常態(tài)”。

但隨著這波逛街新潮流的不斷發(fā)展，諸多老牌造車勢力也將其推出的新能源汽車開進了商場，上汽大眾汽車門店的銷售人員直接對鋅刻度表示，新能源汽車在商場開設(shè)門店已經(jīng)成為行業(yè)共同的默契，“大家都是這樣做的。”而順應(yīng)潮流，甚至連坦克這樣的非新能源汽車品牌，也將自家油車開進了商場門店里，可見其火爆態(tài)勢。

就連油車也順應(yīng)潮流開進了商場

但隨著這波逛街新潮流的不斷發(fā)展，諸多老牌造車勢力也將其推出的新能源汽車開進了商場，上汽大眾汽車門店的銷售人員直接對鋅刻度表示，新能源汽車在商場開設(shè)門店已經(jīng)成為行業(yè)共同的默契，“大家都是這樣做的。”而順應(yīng)潮流，甚至連坦克這樣的非新能源汽車品牌，也將自家油車開進了商場門店里，可見其火爆態(tài)勢。

商場門店成連接消費者的“橋梁”

傳統(tǒng)汽車勢力在商圈為自家新能源汽車品牌開設(shè)門店，僅僅只是跟風(fēng)嗎？實際上，這背后還有對其未來發(fā)展的更深層次考量。

僅以品牌知名度而言，哪怕是傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域中極富盛名的上汽、北汽等汽車集團品牌，轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域發(fā)展之后，很多消費者依然不了解其旗下新能源汽車，相關(guān)價格、性能、品牌背景等方面的信息。

就好像不少如張黎這樣的消費者，在店員介紹之前并不知道嵐圖隸屬于東風(fēng)、極狐隸屬于北汽、合創(chuàng)汽車是廣汽和蔚來聯(lián)手打造一樣。而在這之前，那些新能源汽車品牌或借助于投放廣告、或被媒體大面積曝光，早已受到了更多用戶的關(guān)注和擁護。

從這個角度來看，傳統(tǒng)造車勢力旗下新能源汽車品牌，或許比造車新勢力更需要一個和消費者直接鏈接的通道——在商場開門店，正是這樣一種擔(dān)任著“橋梁”角色的存在。

東風(fēng)汽車旗下的新能源汽車品牌嵐圖

在過去，傳統(tǒng)汽車4s店主要提供汽車銷售和售后服務(wù)，偏向于經(jīng)銷商性質(zhì)。因建設(shè)成本問題，店面多位于郊區(qū)，不過選址對購買行為的產(chǎn)生影響并不大，消費者一般對于所要購買的車型有清晰的目標(biāo)。

可惜盡管老牌造車勢力擁有獨特的歷史積淀，對消費者的吸引力仍然局限于他們的傳統(tǒng)勢力范圍，也印證了更多消費者的疑問，“雖然你能做好油車，但電動車完全是另一種商品，在這個新行業(yè)大家或許都站在同一條起跑線上。”

而現(xiàn)在，就眾多老牌造車勢力旗下的新能源品牌的線下選址而言，優(yōu)質(zhì)的高端購物中心，依靠龐大的商業(yè)體量、多元化的商家品牌，以及定期的各類營銷推廣活動，往往擁有著極其龐大且非常穩(wěn)定的中高收入客群。

正如一位消費者所說，“即便我不買，路過那里也會看一眼，時間久了，搞不好又想進去近距離瞄一眼，再時間久了，也許就成了車友，最后或許還會順理成章買一輛試試。”

借助在核心商圈的人氣，在中高端優(yōu)質(zhì)購物中心最好的位置，開設(shè)旗艦店或者體驗店，完全可以在消費者心中快速建立市場認(rèn)知度、展示它們的實力，并進行推廣。其中最直觀的一點就是，至少能讓消費者明白這款新能源車出自老牌大廠。

更關(guān)鍵的是，若想要快速拓展影響力、進行產(chǎn)品精準(zhǔn)宣傳，進駐商圈也完美契合了他們的需求，即在商業(yè)中心，不管是直營店還是分銷店，并不僅僅是給消費者劃定一個線下消費場景，還提供了品牌宣傳、汽車展示、個性化產(chǎn)品定制、試駕等多種功能，可以多角度、全方位占領(lǐng)用戶心智。

以上重重優(yōu)勢疊加，在商場開門店就變得更加合情合理了。

售后成為新賽點

“我們?nèi)珖氖酆蟮暧?000多家，各方面的服務(wù)肯定是有保障的，不會像很多造車新勢力那樣，完全是貼牌生產(chǎn)可能連售后都玄。”這一席話來自上汽大眾的門店工作人員，其實也講出了傳統(tǒng)造車勢力在商場開門店的進一步野心。

售后門店過千的上汽集團

事實上，隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，造車新勢力的出現(xiàn)之初對傳統(tǒng)車企著實有過不小的沖擊。在大眾眼中，新勢力車企普遍采用直營模式，廠商相關(guān)人員直接參與售后服務(wù)。其中部分品牌還建立了車主溝通微信群，隨時解決各種與車相關(guān)的問題。更重要的是，新勢力車企還推出了諸如免費取車、免費保養(yǎng)、免費流量、免費道路救援等一系列終身免費服務(wù)。

相較之下，傳統(tǒng)車企的售后服務(wù)一直問題不斷。基于汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)分析可知，無論是BBA三強還是頭部自主車企，人員技術(shù)和不解決問題都是傳統(tǒng)車企售后服務(wù)領(lǐng)域普遍存在的典型問題。

眼下，有相關(guān)報道顯示，傳統(tǒng)車企在新勢力車企的影響下，其售后服務(wù)體系已悄然進行了升級。據(jù)悉，領(lǐng)克、紅旗、長安歐尚、捷途等傳統(tǒng)汽車品牌都推出了終身免費維保服務(wù)；廣汽本田、吉利汽車紛紛推出了“透明車間”系統(tǒng)，車主可以隨時通過手機查看車輛的維修保養(yǎng)進度；長安福特在“透明車間”的基礎(chǔ)上，再次新增“上門取送車”服務(wù)。 

這些基于全新的技術(shù)理念和售后服務(wù)理念的“新售后”服務(wù)，建立了傳統(tǒng)汽車廠商與用戶直聯(lián)的全新關(guān)系，并貫穿車輛整個生命周期。一開始是新勢力造車稍微多做一點點，立刻領(lǐng)先一小步，而現(xiàn)在卻是傳統(tǒng)車企迎頭趕上，售后差距逐漸縮小。

更重要的是，一旦重視起售后服務(wù)，傳統(tǒng)車企的多年底蘊和實力，是造車新勢力在短時間內(nèi)難以彌補的。

根據(jù)統(tǒng)計，目前北汽好修養(yǎng)、上汽通用車工坊網(wǎng)絡(luò)布局均超過1000家，在廠家自建維修體系規(guī)模上名列前茅。2021年1月11日上汽通用汽車車工坊第1000家門店在重慶開業(yè)，車工坊的門店已遍布全國，會員人數(shù)突破100萬。

對比一下蔚來，2021年第四季度財務(wù)報告電話會議中提到了其線下門店的布局規(guī)劃：截至目前，蔚來已擁有23個蔚來中心，203個蔚來空房間，覆蓋中國121個城市。2021年計劃再增加20家蔚來中心和120家蔚來空間，使2021年蔚來汽車門店總數(shù)達(dá)到366家。

二者間的數(shù)量差距可見一斑。這一番“師夷長技以制夷”的舉措，或許正說明老牌造車勢力想以商場直營門店串聯(lián)起其余售后門店的方式，發(fā)起對造車新勢力的新一輪圍剿。