在過去，廣州南站被質(zhì)疑“留不住人”。而如今，這里正發(fā)生肉眼可見的大變化。

“4+3+4+N”條交通密網(wǎng)互聯(lián)互通，連接廣深、廣佛、廣珠等周邊城市，甚至暢達“九省十國”，連點成片將產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、文旅等資源集聚于此，一改以往廣州南站板塊業(yè)態(tài)資源分散、相關配套落后的局面。

隨著產(chǎn)商集群形成，新鴻基地產(chǎn)廣州環(huán)球貿(mào)易廣場等超強IP也進駐南站板塊，勢必助力廣州南站以后發(fā)優(yōu)勢按下核變“快進鍵”，帶動片區(qū)騰飛。

廣州南站板塊俯瞰效果圖

大灣區(qū)頂級交通樞紐：

4高鐵+3城軌+4地鐵+客運公交出租車無縫換乘

5月1日，隨著廣州地鐵7號線西延段（順德美的大道至廣州南站）正式開通運營，廣州南站成為廣州首個“四線換乘”站：廣州地鐵2號線、22號線、7號線西延段、佛山2號線在此匯聚。同時，南海有軌電車有望今年內(nèi)接入廣州南站，南海有軌電車后通段建設和調(diào)試正按計劃有序推進，項目建成后，南海新交通將與佛山地鐵 2 號線在林岳西站站內(nèi)換乘，方便乘客通過地鐵換乘快速前往廣州南站，進一步加快廣佛同城發(fā)展。

按照去年批準的《廣州南站一體化綜合交通樞紐項目規(guī)劃方案》，廣州南站將實現(xiàn)4條高鐵+3條城際軌道+4地鐵+長途汽車客運、公交、出租車及網(wǎng)約車的全天候無縫換乘。同時，通過廣佛環(huán)線城際從南站可直達廣州白云機場。今年將開工建設廣州至廣州南聯(lián)絡線。據(jù)悉，該線路將可連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，并可溝通樞紐內(nèi)其他客站，實現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)。事實上，通過在廣州南站交匯的京廣、廣深港、貴廣、南廣高鐵，廣珠城軌、廣佛環(huán)線、佛莞線城際鐵路，不僅能通達大灣區(qū)9城，還可覆蓋國內(nèi)十多個省市。這樣的樞紐，整個大灣區(qū)難尋第二處。

廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院總工程師馬向明表示，高鐵、城際快線、廣州市域快線、城市地鐵都在南站匯聚，軌道網(wǎng)絡加上大灣區(qū)地理中心的疊合，廣州南站的出行方式選擇是這個城市中最豐富的，即使香港的西九龍、深圳的北站，都無法與之相比。今年廣州市政府工作報告中，對過去五年工作回顧的數(shù)據(jù)顯示，高鐵班次、客流量廣州南站均居全國第一，作為大灣區(qū)的頂級樞紐，是由南站的位置決定的。

核心區(qū)規(guī)劃落地提速

站城一體、業(yè)態(tài)融合的大灣區(qū)門戶樞紐

近日，《廣州南站核心區(qū)城市設計優(yōu)化及規(guī)劃技術服務》招標結(jié)果公告，這意味著南站規(guī)劃落地的加速，同時也讓人再次關注南站片區(qū)。按照《廣州南站核心區(qū)城市規(guī)劃》，廣州南站將打造世界性超大型TOD，實現(xiàn)南站地區(qū)從功能單一的交通站場向“站城一體、業(yè)態(tài)融合的大灣區(qū)門戶樞紐”的轉(zhuǎn)型。

廣州南站核心區(qū)TOD規(guī)劃效果圖

對此，馬向明表示，南站的規(guī)劃從出生之日起就一直在升級變化，是非常少見的，而這源自于大灣區(qū)本身的變化。2019 年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，確定了兩個趨勢。一是提出大灣區(qū)是一帶一路的重要支撐，南站的位置意義因此發(fā)生了變化。二是強調(diào)加強粵港澳一體化合作的進程，南站作為珠三角城際網(wǎng)路的匯集點，高鐵網(wǎng)和城際軌道網(wǎng)在此交會，再加上一體化發(fā)展的城市網(wǎng)，讓南站的發(fā)展定位需要新的調(diào)整。

之前不少人對南站板塊的發(fā)展留有“緩慢”的印象，但今年形勢有了明顯變化。今年年初，廣州地鐵集團宣布完成接管珠三角城際軌道建設項目，并開展對廣東珠三角城際軌道交通有限公司的管理。馬向明表示，大家應該可以看到南站板塊的明顯提速。粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱帶來的影響，大家越看越明白，非常清晰了。都市圈軌道網(wǎng)的建設運營機制也明確了，廣佛地區(qū)的跨城軌道由廣州地鐵來運營，這對于南站板塊是大利好。在同一體制下，南站地區(qū)的開發(fā)建設、地下空間的銜接、相關問題協(xié)調(diào)都將變得更加高效。此外，作為國家層面的頂層規(guī)劃，灣區(qū)規(guī)劃綱要已經(jīng)揭示了未來大灣區(qū)三五十年的發(fā)展趨勢，廣佛同城的規(guī)劃經(jīng)過幾年謀劃，周邊土地利用，功能區(qū)塊的規(guī)劃已經(jīng)趨于穩(wěn)定。因此，整個南站片區(qū)的規(guī)劃落地推進在加速。

可以看到，城際軌道建設提速，廣佛環(huán)線很快通車。東曉南路-廣州南站連接線加速建設，將成為首條直連廣州市區(qū)和廣州南站的快速通道。此外，片區(qū)內(nèi)一批重點項目也在高速推進。

高端產(chǎn)業(yè)紛紛進駐

南站周邊有20多個產(chǎn)業(yè)集群

顯然，隨著交通、規(guī)劃格局的演變，南站板塊的功能和未來發(fā)展藍圖需要從新的角度來審視。

從產(chǎn)業(yè)來看，這兩年廣州南站持續(xù)大力發(fā)展總部經(jīng)濟、特色金融、會展等高端產(chǎn)業(yè)。

截至目前，中建四局總部、李錦記華南總部等眾多企業(yè)已簽約進駐。南站板塊的商業(yè)配套也在加速成型。連通石壁和廣州南站兩個地鐵站、約26萬平方米的南站地下空間，體量接近珠江新城花城匯的2倍，預計將很快分批運營。由香港名企新鴻基地產(chǎn)操刀的廣州環(huán)球貿(mào)易廣場目前也已開工。此外，2022年廣州供地計劃中，南站一口氣亮出15宗商服用地，鼓勵銀行、保險、證券、信托、期貨等金融業(yè)態(tài)在此聚集發(fā)展。

廣州環(huán)球貿(mào)易廣場項目規(guī)劃效果圖

馬向明表示，高鐵時代，樞紐的最大的價值是可達性。南站具有大灣區(qū)層面的頂級可達性，高鐵、城際、城市快線、地鐵的多網(wǎng)絡疊加，吸附資源尤其是商務資源、專業(yè)服務資源的能力極強。

廣東財經(jīng)大學商貿(mào)流通研究院院長、廣東省商業(yè)經(jīng)濟學會會長王先慶則表示，廣州南站商圈是廣州西南部方向商業(yè)體系中的核心節(jié)點，具有窗口型、門戶型功能，在鏈接高鐵客流和廣佛商務客流方面起著龍頭的帶動作用，主要體現(xiàn)在兩個方面。一是有利于打造廣州番禺區(qū)、佛山順德區(qū)等制造業(yè)消費的高地，商圈周邊有20多個產(chǎn)業(yè)集群，尤其是服裝、珠寶、建材、玩具等產(chǎn)業(yè)，消費潛力非常巨大。另一個是有利于引導高鐵客流與周邊區(qū)域的文化旅游商業(yè)設施的連通，構(gòu)建交通與文旅融合發(fā)展的消費體系。

未來國際消費新商圈

新鴻基環(huán)球貿(mào)易廣場重磅落子

在廣州建設國際消費中心城市的當下，廣州將培育5個世界級地標商圈，廣州南站等4個樞紐型國際商圈。南站片區(qū)的商業(yè)商務功能也更加凸顯。

王先慶認為，廣州南站片區(qū)打造世界級文商旅目的地和都會區(qū)，軟硬條件都很有競爭力。首先，廣州南站本身是國內(nèi)最大客流的交通樞紐，強大客流帶來商旅資源；其次，片區(qū)內(nèi)長隆旅游度假區(qū)，本身就具有世界級水平；再次，片區(qū)的萬博商務區(qū)，是廣州第二大都市級商圈，可與廣州南站商圈鏈為一體；最后，區(qū)域內(nèi)有雄峰城等一批服裝、酒店用品等大型專業(yè)市場，可作為片區(qū)內(nèi)的消費節(jié)點，豐富整個消費體系。

目前，廣州南站商圈仍然處于培育期和起步階段，商業(yè)氣氛和各種配套體系還在構(gòu)建中。

值得關注的是，一批大型的消費設施正在建設中，比如大型體育中心、大型會展中心、廣州老字號聚集區(qū)等。更值得關注的是，參與南站片區(qū)建設的力量大為加強。2021年4月，新鴻基地產(chǎn)成功競得廣州南站TOD項目地塊，計劃打造國際一流的世界性超級TOD綜合體項目——廣州環(huán)球貿(mào)易廣場。目前該項目多個地塊已取得建筑工程施工許可證，預計今年年底住宅組團將首次亮相。

作為在TOD大型綜合體項目方面累積了數(shù)十年經(jīng)驗的新鴻基地產(chǎn)、擁有香港IFC、香港西九龍ICC、沙田新城市廣場等“TOD”模式成功經(jīng)驗，其南站項目將給廣州帶來怎樣的創(chuàng)新和驚喜讓人充滿期待。

建設中的廣州環(huán)球貿(mào)易廣場

隨著新鴻基環(huán)球貿(mào)易廣場ICC系列等超強IP的進駐，南站這個樞紐型國際商圈，將以更快的速度成型，并帶動整個片區(qū)的騰飛，一個新興的商業(yè)、居住、出行、娛樂一體化熱門生態(tài)圈即將呈現(xiàn)于眼前。而隨著引領最新規(guī)劃設計風潮的住宅產(chǎn)品亮相，生活配套的不斷落地，城市界面、街區(qū)商務化國際化的改變，片區(qū)的居住氛圍和宜居程度都將大大提升。