兩頭叫，中間笑嗎？——生鮮品配送有行無市
來源：
聯商網
2004-11-01 10:39
記者：什么樣的商品被稱為生鮮商品？
方昕：參照日本的生鮮商品分類方法，中國業界有“生鮮三品”和“生鮮五品”之說。所謂“生鮮三品”，即：青果（蔬菜水果）、精肉、水產品，這類商品只需做必要的保鮮和簡單整理就上架出售，是生鮮類的初級產品；“生鮮五品”是在“生鮮三品”的基礎上再加上由西式生鮮加工制品衍伸而來的面包和熟食制品。
記者：生鮮商品物流配送的利潤果真那么大嗎？
方昕：農畜產品從種養殖，到農產品深加工、食品工業，再通過零售終端轉移到消費者手中，物流和配送是實現農產品從田頭到餐桌飛躍的兩個重要環節。目前，國內農產品跨地區調運的大宗物流網絡已基本形成，但是面向零售終端的城市配送問題依然十分突出，整個低溫保鮮冷鏈既不連貫，也未成型，這使得生鮮商品物流配送的整體成本和過程損耗居高不下，這是過去所謂的“兩頭叫，中間笑”的主要原因之一。生鮮商品的城市配送環節已經成為制約目前生鮮經營的瓶頸。
記者：您的意思是說，目前我國生鮮商品物流配送的成本很高，但未必利潤就高，是嗎？
方昕：是的。由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
現在，我國的農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%-30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態并形成一條冷鏈：田間采后預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%-2%，對比之下觸目驚心。由于生鮮冷鏈的投資大，運營成本高，在途損耗大，所以很多物流企業不愿過深涉足生鮮商品的物流配送。
記者：生鮮商品物流配送難在何處？
方昕：生鮮商品物流配送難點并不完全在技術層面，它也與消費觀念直接相關，也就是說生鮮物流配送的發展是與消費市場的成熟與發展密切關聯。首先說消費觀念問題，就是消費者對生鮮產品質量認識程度，什么樣的生鮮品才是真正符合科學、營養、健康的標準？什么才是食品的新鮮？比如，精肉應該是經過排酸處理后才能達到新鮮衛生的標準，并不是剛殺的豬肉就是新鮮的，剛殺的豬反倒不是最適宜食用的狀態；牛奶也一樣，并非剛擠出來的牛奶就是鮮奶，只有經過高溫滅均處理才能達到的安全標準。培育市場，啟迪消費者是一個漸進的過程，企業只能量力而行，推動消費觀念的進步。同時我們也應該看到，隨著人們生活水平的提高，消費者對于飲食方面質量意識在不斷提升，也會有越來越多的消費者愿意將其作為消費支出的選擇標準，這種觀念的改變將直接影響生鮮品整體水平的提高和消費規模的擴大。近年來食品安全問題普遍受到消費者關注也反映出消費觀念的變化。
其次是生鮮物流配送方面的投入產出問題，一般來說，生鮮品所涉及的低溫保鮮物流配送，無論是投資規模還是技術管理難度都要高于常溫物流配送，如果沒有一定規模的市場承載，或者投資定位過于超前，投資風險會比較大，上海皇家阿霍德連鎖超市曾參照國外標準建立城市冷鏈配送體系，最終由于經營成本過高，兵敗上海。
因此，倡導科學、營養、健康的生鮮消費觀念，培育生鮮消費市場，創造冷鏈建設的市場環境，逐步建設低溫保鮮配送體系是目前十分重要的工作之一。
記者：生鮮加工配送中心對整個生鮮商品供應鏈能起到什作用？建設生鮮加工配送中心的難度在哪里？
方昕：生鮮商品為達到保鮮的目的，要求快速進入消費環節，流通中的環節越少越好，因為生鮮商品的新鮮度和食用安全性就是其價值所在。但農產品生產和消費上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。
建設生鮮加工配送中心的重要性就在于，它可以成為連接生鮮供應鏈上、下游的關鍵性節點。一方面，通過它連鎖超市可以向農產品生產基地或產地批發市場集中采購生鮮商品，減少中間環節，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通過農產品的初加工，可以有效提高生鮮產品的標準化程度，大大降低零售終端生鮮加工、管理的難度和復雜程度。所以這是突破目前生鮮經營瓶頸的有效方式。
但由于生鮮加工配送中心的服務半徑有限，且往往需要一定的投資量，并與低溫保鮮配送業務密切相關，因此發展緩慢。目前能稱得上生鮮加工配送中心的項目屈指可數，只有少數超大型零售商能夠承擔。但隨著農副產品出口企業對國內市場的關注度提高，以及大型生鮮品加工企業跨地區經營，由這類大型企業組建的第三方生鮮加工配送中心或者共同配送體系將會加入到生鮮供應鏈運作中來。
發達國家的生鮮產品或者農產品銷售主要靠連鎖超市和食品商店。目前美國和德國的農產品的95％是通過這類終端銷售的，日本的生鮮產品店鋪銷售比例也達到70％。從這一點來看，雖然目前我國生鮮產品物流配送的難度比較大，但同時也意味著其市場潛力也很大。
（國際商報）
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