來源/深潛atom

頭圖/聯商圖庫

手機行業已經越來越乏味了，能帶來驚喜的產品創業也越來越乏善可陳了。這當然不全是手機廠商的問題，畢竟這個勞什子已經經過了十多年的高速發展，是高度成熟的產品了。就好比，汽車發動機早就是地標最精密的元件之一了，但是在特斯拉為代表的自動駕駛方面，依舊會顯得黯然失色。

任何一個產品和技術，在一定階段都有命定的天花板。接近這個極限值，再在上面繡花，價值突破就不大。比如今天的OPPO。

原本，一加、OPPO、vivo三家的格局是，一加負責國內市場的高端小眾和出海，OPPO和vivo偽裝成韓流橫掃市場。但手機廠商也卷不動了，所以掌舵一加的劉作虎在2020年8月的最后一天，宣布回歸OPPO， 擔任歐加控股高級副總裁及公司產品線總負責人。現在看官網，一加和OPPO是合在一起了。

當初新的架構調整出來后，市場除了對劉作虎回歸OPPO后一加手機將何去何從表達過迷惘，也分析了背后的原因，一是更好的處理OPPO、一加和Realme三大子品牌的協同問題，二是在手機市場進入存量博弈時代，自家品牌之間要盡量減少互相傷害。

到今天為止，這個目標實現了嗎？至少從感性上看，合并后一加的聲量越來越小了，并且整個O&V關于高端的定義和理解也發生了位移——原來一加對于高端的定位是系統的純凈絲滑，和體驗上的克制，而現在O&V對高端的理解似乎完全錨定了折疊屏。

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為什么要造折疊屏

這個問題已經被行業討論濫了。簡單來說，就是我們在開篇講到的，這個行業太卷太乏味了，于是廠商們開始借鑒時尚行業的規律，試圖用這種“折疊”這種“返祖”的路徑來實現新的突破。自從iPhone開始制霸，手機的形態基本就被規定死了。自從廠商們發現，拍照體驗能影響手機的銷量，迄今為止拍照相關的參數，就成了所有手機新品發布會繞不開的關目。

各種局部都進化到頂了，那就只能對手機形態做改變了。之前的瓶頸和難點是材料和技術上的突破，各家都押注這個新的突破點，來把這當作對自己實力的最好證明，比如三星。三星做成之后，就有小米、華為、O&V等紛紛跟進和超越。

簡言之，手機廠商們，一是希望自己能追趕上頭部廠商的步伐，二是想在高端化的路徑上找到突破和依據。

雖然在諸多的行業分析報告中，都會提到折疊屏手機的增速之快，但不言自明的一個原因是，它的基數本來就很小，那么增長曲線陡峭也說明不了體量很大。不過，IDC的數據顯示，截至2022年年末，中國折疊屏手機的市場滲透率僅1.2%。

△中國折疊屏手機市場份額

所以，在深潛atom看來，手機廠商集體進入這種對折疊屏的追趕，毫無意義。

3月21日，OPPO在深圳舉辦了線下新品發布會。正式推出了Find X6、Find X6 Pro兩個版本。OPPO首席產品官劉作虎花了相當長的篇幅來介紹OPPO的折疊屏產品線，并自豪地喊出，“OPPO Find N2系列，連續三個月，折疊屏銷量第一。”

△OPPO Find N2系列

原本這場號稱“三年來最大的產品發布會”，大家的期待都在影像旗艦，但卻被折疊屏喧賓奪主。至于劉作虎為什么這么安排，原因可能是顯而易見的——那就是折疊屏的數據增長可以挽尊——據DC數據顯示，2022年全年，全球智能手機市場出貨量僅為12.1億部，同比下跌11.3％，創下近10年來最差表現。同年，OPPO的手機出貨量遭到最為慘重下滑，同比下跌28.2%，淪為2022年退步最大的國產手機廠商。

OPPO和vivo原來都是靠精準的人群定位，高的性價比，出色的產品，優秀的渠道能力在市場的大浪里搏擊，但現在還固守著手機這個已經“卷”到極致的領域，是在令人匪夷所依。

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需要的不是劉作虎和折疊屏 而是進取心

讓劉作虎來掌舵OPPO，除了我們上述分析提到的那兩個原因，很重要的一點在于，劉作虎從OPPO系統成長起來，并且帶領一加做的比OPPO好，并且他被市場廣泛認可的是優秀的產品能力。所以，他回歸，首先會服眾，其次會給OPPO帶來新的氣象。

這已經第三年，劉作虎交出的答卷如何，市場肯定明鏡高懸。至少用不溫不火來形容，應該是貼切的。

正如我們在開篇說到的，任何一個產品在特定的階段，都有自己命定的天花板，沿著老路徑再怎么在螺螄殼里做道場，都沒有太大的意義。正如改變汽車的行業，不是怎么改良發動機，更不是研究用更高級的材質來裝修內部空間，或者比拼針線活。無論友商們怎么揪著特斯拉的工藝捶胸頓足，消費者還是會用實際行動選擇特斯拉。

而特斯拉帶來是整個生產方式和產品思路的改變。劉作虎帶領OPPO所承擔的期許，肯定不是守住大盤，而是能有新的突破，而新的突破肯定不是在手機領域了。

小米的選擇是造車，雖然一波三折，反反復復的辟謠，又反反復復的確認，但最終還是確認了。深潛atom此前也分析過，O&V大概率也要造車。但O&V一直沒有實質性的動作。

段永平向來以“敢為天下后”為經營哲學，等別人教育完市場，踩完坑，自己再入場發力。這次上海車展，作為上海本土車企的特斯拉卻意外沒有參展；但就在所有新勢力車企準備公布新產品的前一天，特斯拉公布了新的價格策略，全系降價。拋開車展上寶馬發放冰激凌的雙標，可以肯定地說這是燃油車傲慢參展的最后一屆車展了。也是段永平入場造車的最后時機了。

折疊屏的新鮮勁，也許在入手后都持續不了一天。實際使用的體驗，至今也沒有匯集成響亮的洪流。國內鼓吹折疊屏、柔性屏最強勁的柔宇，早已經自掛東南枝了。

OPPO需要不是一個平庸的劉作虎，而是能破圈的產品思路和進取的方向。