出品/聯商網

撰文/文一

近日，受到運力減弱和天氣轉冷影響，不少用戶在外賣、生鮮電商以及快遞平臺下單，出現了運力緊張、時效變慢的情況。

而在配送環節，為了盡快滿足消費需求，不少配送員冒著寒風穿梭在大街小巷，力求在最短的時間內，將訂單送到每一位用戶手中。

但就目前來看，運力不足的問題仍未得到有效解決，不少平臺也呼吁，希望有條件的市民能夠參與到配送環節。

叮咚買菜：部分區域運力仍緊張

目前，叮咚買菜上海部分站點每日早上6點和8點半分兩個批次開放當日預約。

▲叮咚買菜上海浦江站點

12月26日上午10點43分，《聯商網》在叮咚買菜App上海浦江站點看到，已經可以預約到10點45分的配送。

叮咚買菜在APP上表示：“為了滿足用戶需求，我們將實時關注運力情況并不定期釋放，請您留意叮咚App詳情，盡早下單”。

據悉，為進一步減少運力不足影響，此前叮咚買菜上海部分門店實行分小區、分板塊進行分揀和配送的舉措，這樣能夠節省騎手的時間，更快地將訂單送到每一位用戶手中。

▲叮咚買菜杭州橋南站點

值得一提的是，叮咚買菜杭州的運力有些緊張。有不少消費者反映，在相關站點每日6點半開放當日預約后，很難搶到上午的運力。而在部分稍有富余運力的站點，當日預約只能在晚上7點之后了。

《聯商網》了解到，受到疫情疊加寒潮等因素影響，近期杭州居民線上買菜需求迅猛增加。據叮咚買菜杭州區域經理朱傳銀介紹，近兩日訂單量較平日上漲超過50%，前置倉面臨著較大的人手壓力。

為了應對訂單上漲，叮咚買菜已經加大了一線員工尤其是分揀員、配送員等崗位的招聘力度，通過老員工召回、員工內部推薦、招聘臨時工等方式，擴大人員儲備，與此同時，針對在職員工推行獎勵機制，對加班發放特殊津貼，以鼓勵身體健康的員工全員上崗。

據悉，目前叮咚買菜杭州區域通過各種渠道補充的配送員、分揀員等一線員工，已經有數百名，有效補充了叮咚買菜前置倉的一線人力缺口。

此外，叮咚買菜也應急開啟了“大時段集中配送”方式，將之前的半小時達，暫時改成了2小時送達時間，以提升配送效率。

值得注意的是，面對一線人手相對吃緊情況，叮咚買菜也在呼吁，希望對分揀、配送工作有經驗有興趣的人士加入保供隊伍。

盒馬：啟動緊急招聘，但運力仍缺乏

“由于臨近春節和疫情的雙重影響，近幾天配送人員的出勤率普遍不高，上海各店均在40%~70%之間”。盒馬相關負責人告訴《聯商網》。

盒馬mini上海浦江城市廣場店是盒馬首個市郊的mini門店，在運力緊張和訂單激增之下，商品配送環節受到影響。目前，用戶在盒馬App下單時，會顯示“當前商品運力不足，歡迎到店選購”字樣。

▲盒馬鮮生杭州西溪龍湖店

在盒馬鮮生杭州西溪龍湖店，受到運力緊張影響，自12月24日起，盒馬App下單調整為兩個時段：22點營業結束后可下次日9:30-14:30訂單。11點可以下15:00-21:30的訂單。盒馬也呼吁消費者在力所能及的情況下，到店進行購買。

據了解，盡管盒馬啟動了緊急招聘，每天都有計件配送員入職，但大多數門店的配送運力仍十分緊張。

盒馬相關負責人表示，杭州總部的一半文職人員已經支援揀貨、打包等崗位，盒馬門店員工也主動兼職配送員，參與配送服務。盒馬已協調供應商開辟綠色通道，熱門商品從加工中心直供門店，省去物流周轉時間。

為了緩解運力緊張情況，盒馬也加大了運力補貼力度。“真金白銀的補貼對春節期間留人和招聘肯定是有幫助作用的，政府補貼加上盒馬的企業補貼，每個配送員大概可以多掙三四千元。很多配送員都兩三年沒回家過年了，我們也會協調留崗配送員錯峰返鄉。”盒馬相關負責人表示。

外賣平臺：運力正逐步恢復

特殊時期，外賣小哥正與時間賽跑。有不少快遞小哥表示：“我們要不斷賽跑，保護好自己，我們倒下了，大家就會餓肚子”。

據了解，為了保障訂單配送效率，美團外賣正通過招新、提升配送補貼等形式來補充運力，持續提升騎手運力儲備。

以上海為例，最近一周上海已經有約5000名新騎手加入，為城市保供提供運力支持。平臺也針對運力緊張的區域，通過調整配送范圍、延長配送時間、超時免責等方式，減輕騎手的配送壓力。

在健康保障方面，目前美團全國站點均設立騎手健康臺賬，時刻跟蹤騎手健康狀況。為保障各方安全，站點已配備充足的消殺工具供騎手對餐箱定時消毒。

同時，美團也呼吁用戶在下單過程中優先選擇“無接觸配送”，盡可能使用外賣柜、門外自取等收貨方式，減少面對面接觸。

此外，餓了么也通過擴大招聘范圍、新增騎手返崗、積極招募新人騎手、加強新人培訓等方式增加運力。

據悉，餓了么已在北京等多個城市，且還將在有需要的城市，在必要的時期、城區范圍內，給予每個訂單更彈性的配送時間。在更長的時間自由度下，騎手也可以更加安心，合理安排配送。同時，通過加大激勵補貼、優化運力調配等方式加強服務，騎手運力正在恢復。

同時，美團外賣、餓了么也呼吁，希望能有更多有意愿的朋友加入到配送隊伍，多一份收入的同時，也為城市保供貢獻一份力量。

快遞：正積極恢復產能

受到此前疫情管控快遞停運以及運力減弱情況影響，快遞末端配送環節接連出現缺口，部分積壓快遞由于無法送出，出現爆倉情況。

國家郵政局表示，快遞業雖呈現持續復蘇態勢，但仍有部分地區存在著用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題，主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。

杭州市西湖區某站點順豐快遞小哥告訴《聯商網》，由于不少同事“陽了”之后缺少運力，加上中轉部快件積壓，快遞末端整體情況是“量大人少”，與以往相比，日常工作量已經增加了三倍。“這比雙11都夸張”。

據悉，為了緩解運力不足情況，目前順豐針對正常出勤人員給予到崗激勵，對參與跨網點支援的人員給予不同程度的補貼；對因身體不適無法上班的居家人員進行特殊關懷，給予7天有薪假期，讓員工安心治療。

但就目前運力緊缺程度而言，上述順豐快遞小哥表示，臨時招人也較為困難，一方面人不好招，另一方面招到人一時半會也無法上崗，“起碼也得培訓半個月”。

“沒辦法，現在順豐都不保證實效了，都可以不上門了”。該快遞小哥表示。

面對即將到來的春節期間物流“洪峰”，不少快遞企業預計年底前全國運力能基本恢復正常。

目前，順豐、京東物流等企業已經開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦、菜鳥等通過設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。

《聯商網》了解到，針對近期部分城市運力不足情況，菜鳥已在全國站點啟動臨時運力補充計劃，增加靈活裝卸運力、配送運力，減少配送員和站長因裝卸貨速度影響的配送產能，加快終端的快速流轉，保障配送員能有更多的時間進行配送。

同時針對疫情在各城市交替發生的情況，菜鳥也設立了跨省調人等應急預案，當一地快遞員配送能力下降后，由其他區域快遞員馳援支持。

今年春節，菜鳥驛站也將持續做好末端服務保障，從1月19日-1月25日，全國近百城數萬家菜鳥驛站會保持春節值守，為社區居民提供穩定的包裹履約服務。同時，菜鳥驛站也將動員部分有能力的站點在春節期間繼續提供天貓淘寶包裹的送貨上門服務。

京東物流也開啟“夜派”模式，延長夜間派件時長，并在崗位設置上進行精細化安排，增加臨時用工儲備或者從臨近站點進行人員補充，統籌全網資源，全力保障各地平穩渡過業務高峰。

面對疫情保供和年貨節消費需求的“雙重壓力”，京東到家、京東小時購推出一系列助推復工復產的舉措，包括配送運力調度、門店揀貨定向支援以及新店入駐費用減免等，

國家郵政局也呼吁，業務旺季，廣大快遞員冒疫奔忙，工作負荷重、投遞壓力大，加之天氣寒冷，室外作業十分辛苦，可能出現寄遞服務時限延遲的情況，請用戶給予更多的包容、理解和支持。

運力吃緊背后原因

運力緊張，時效變慢，影響了用戶網購和日常消費的便利性。

一方面受到疫情影響，末端配送環節出現運力不足情況。另一方面，隨著天氣轉冷，寒潮來襲，不少平臺訂單量激增，擴大了配送環節的難題。

在快遞物流專家趙小敏看來，運力緊張、時效變慢，單靠快遞公司、外賣公司無法解決，建議相關部門應當成立相關應急小組，與企業一起解決當下的困難，社會資源也應該協調起來。大家共同行動，全國性地調配資源，以保證老百姓的日常生活正常運行。

據了解，目前北京、上海、杭州、西安等多個城市針對當前運力難題已經發出倡議，鼓勵有條件市民參與外賣配送行列。

如，上海市網購商會發布倡議書，當前因為配送需求增多，鼓勵近期未到崗工作或有閑暇時間的居民，在確保自身身體健康的條件下加入到配送的行列當中，在這個特殊的時期，為上海千家萬戶送去一份溫暖。

針對當前線上訂單激增、運力吃緊的情況，杭州市商務局向全社會發出倡議，未到崗或有閑暇時間的市民可自主加入美團、餓了么、叮咚買菜等平臺的外賣騎手的行列。

杭州市商務局表示，目前杭州市肉類、禽蛋、蔬菜等生活必需品供應儲備平穩有序，可滿足全市所需，市民不必擔心。不過，因線上運力有些吃緊，可能配送的時候會有影響。

結語

《聯商網》也呼吁，特殊時期，希望消費者能夠給予寒風中奔波的配送小哥多一些溫暖，多一份體諒。而有能力進行線下購物的人群，可以把線上運力留給那些行動不便、需要照顧的特殊人群。

我們也希望在大街小巷奔波的配送小哥，能夠做好防護，保護好自身安全。