“小米汽車計劃在2024年上半年出車。”多位接觸到某零部件巨頭的知情人士向36氪透露，近幾個月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，并披露了小米汽車的初步計劃。

其中一位消息人士告訴36氪，小米汽車的野心很大，計劃在2024年出車后，此后三年，每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達到90萬輛。”

針對上述信息，小米集團向36氪表示：不予置評。

小米汽車的出車節奏，36氪此前已經有所報道，雷軍曾在內部表示，小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。

今年3月30日，小米集團發布公告稱，智能電動汽車業務經董事會批準立項，小米將為此初期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。

如今的行業格局對新入場者已不再友好，頭部公司蔚來、理想汽車和小鵬汽車，已經樹立起品牌認知，在快速完善研發、銷售和服務體系，也相繼進入美股和港股等公開市場，撬動千億級的資本支持。而傳統車企也在輪番轉型，推出獨立子品牌，角逐新一輪的智能汽車消費浪潮。

有接觸到雷軍的行業人士向36氪透露，雷軍也意識到小米汽車問世后，會是一片紅海，因此決定用“BOM（物料清單）虧10%的方式”進入這一市場。

為加快造車進度，小米汽車也在借助資本手段，整合行業資源。小米已經斥資近8000萬美元收購自動駕駛技術團隊Deepmotion，據36氪了解，這筆收購，將為小米汽車直接輸入30多人的自動駕駛研發團隊。加上小米技術委人員的內部轉崗和外部招聘，小米自動駕駛團隊已經到150人左右。

而在整車領域，小米汽車也開始高價招人。今年7月開始，小米官網發布大量整車研發崗位，薪酬普遍高出行業主流水平，年薪可達百萬級。而據36氪了解，目前小米整車方面的核心管理崗已經基本就位。

產業鏈資源上，小米集團也接連出動，投資動力電池公司中航鋰電、泊車技術公司縱目科技、激光雷達項目禾賽科技等，而小米系投資機構順為資本也投資了蔚來的激光雷達供應商Innovusion。

經過半年緊急籌備，小米汽車項目逐漸步入正軌。9月1號，小米宣布，汽車公司正式注冊，雷軍也在微博曬出部分團隊成員合照。

而36氪獲悉，小米汽車團隊架構也已有雛形，此前的小米汽車籌備組已經更名為汽車部，并下設產品部、智能座艙部、自動駕駛部、整車硬件部、動力系統部、智能制造部等10余個一級部門。這意味著小米汽車開始全面啟動。

對于造車行業來說，又一條大魚已經入海。