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撰文/黃法慶

一、集裝單元化配送的必要性

連鎖零售物流配送中心的集裝單元化配送，通俗地說，就是利用托盤、籠車、周轉箱（含周轉筐，下同）等物流容器配送貨物，將貨物與物流容器綁定，并使物流容器在供應鏈物流中充分發(fā)揮作用的配送方式。

連鎖超市配送中心集裝單元化配送應有的狀態(tài)是，配送中心用托盤或籠車揀貨、裝車，到達門店后，貨物連同容器一并入門店，將空置容器帶回配送中心。配送中心與門店之間實行信任交接，不再逐箱逐個品種地驗收商品明細。

集裝單元化配送帶來收益多多，下面以集裝單元配送中使用效果最好的物流籠車為例進行說明。

首先是省去了成箱貨物一裝一卸。一輛4.2米廂式貨車，按箱裝車一般情況需要30到45分鐘，根據(jù)品種多少不同，卸車并驗收需要30到60分鐘。使用籠車后，裝車與卸車也就分別用10分鐘。車輛的利用率大幅度提高。

其次是節(jié)省了裝卸工人。裝卸車的體力活難招人難留人已成普遍現(xiàn)象。給錢多少不說，一聽體力活死活不干。

第三是保護商品少受損壞。避免了裝卸作業(yè)中的野蠻行為，避免了貨物在運輸途中由于顛簸導致的殘損。

四是給門店抽檢商品提供了條件。比如門店可以按1/10或2/10比例抽取籠車驗貨。

二、籠車緣何“積灰”？

存量市場上企業(yè)間的競爭，歸根結底是效率與成本的競爭。不做集裝單元化配送，連鎖超市降本提效的管理改進就缺失了一大塊。

在供應鏈物流中，有時看似簡單的工具改進卻會帶來效率上的革命。如1956年集裝箱的發(fā)明和后來的普及應用，就帶來了世界運輸市場效率上的革命性提高。

但是，我們在給超市客戶做物流中心規(guī)劃設計服務過程中，時常見到令人十分可惜的現(xiàn)象，有的公司買了一些籠車，不會用，不愿用，放在物流中心和一些大店的倉庫里，塵灰爆土地放在那兒。還有的公司把籠車當個籠子用，成了配送中心或門店存放雜物的容器。老板外出參觀，看到人家物流中心籠車成片，籠來籠往，一片繁榮�；丶乙粏栕约合聦�，下屬說，那東西沒法用，以前買的還在那兒放著呢，也就比較茫然，搞不清這籠車是該用還是不該用、怎么用。不用的結果就是配送中心揀貨、集貨后一箱一箱的裝到車上，送到門店后再一箱一箱的卸下來，耗時多，用人多，車輛等待時間長，門店驗收時間長。

其實十年前，政府就在推行物流標準容器的循環(huán)共用，陸續(xù)出臺優(yōu)惠政策，旨在推動標準托盤、周轉箱等在企業(yè)之間的循環(huán)使用，提高裝卸搬運效率，使物流更環(huán)保，那前提是企業(yè)內部先充分使用起來。

三、物流效率變革的關鍵

籠車的正確使用，功夫在籠車之外。

目標不是要把籠子用起來，而是企業(yè)內部物流的高效順暢，達到多個環(huán)節(jié)的簡化作業(yè)，如配送中心揀貨簡化、配貨簡化，配送中心與門店貨物交接簡化，門店驗收簡化。通過簡化作業(yè)，節(jié)省人工，節(jié)省時間，減少勞動強度。從這個目標出發(fā)來采取一系列措施，才能使籠車充分發(fā)揮作用。

策略是系統(tǒng)化的管理措施改進。所謂系統(tǒng)化，此處是指按照上述目標，將能夠影響內部物流效率的因素也就是需要變化的點一一找出來，每個點上的作業(yè)需要做哪些變化，此處變化會給上下游作業(yè)環(huán)節(jié)帶來什么樣的影響，都要分析清楚，制定相應的管理措施。因為系統(tǒng)管理是物流管理的基本方法，在物流改進中，經常會出現(xiàn)這一環(huán)節(jié)增加工作量，而效率或效益體現(xiàn)在另一個環(huán)節(jié)上的情況。那么增加工作量的環(huán)節(jié)就會有各種不做的理由。

同時，也會出現(xiàn)我這個環(huán)節(jié)的變化一定需要另一環(huán)節(jié)的配合，但配合環(huán)節(jié)感到沒必要做。這些情況都需要共同上級從整體有利的角度來下定決心。例如，如果配送中心使用籠車裝貨配送，門店仍然要把貨從籠車里搬出來一箱一箱的檢驗，那籠車的作用就不大。因此，配送中心的籠車配送，需要門店簡化貨物驗收來配合。也就是說由原來的檢驗商品明細改為按籠車抽檢，或不當場檢驗。

方法是流程再造。要正確充分地使用籠車配送，需要從物流中心的貨物布局設計開始，到門店收貨和籠車等物流容器本身的管理方面進行流程、標準再造。一是確定什么樣的貨物適宜用籠車配送。因為并不是所有貨物都需要用籠車，那不能用的（如體積特大、特長的商品），不需要用的（如多托盤碼放的大宗商品）怎么送? 二是為了達到同時揀出一條配送路線上的貨物進行商品布局調整。三是為揀貨時使用籠車，信息系統(tǒng)需要按籠車生成揀貨任務，設置先綁定或后綁定的策略，將籠車條碼與貨物綁定。揀貨任務的變化可能會涉及到揀貨區(qū)的重新劃分。四是配貨作業(yè)，包括拼籠車作業(yè)流程和裝車流程。五是需要建立物流容器管理流程。六是門店的簡化驗收流程。

技術方面需要配套解決的有，貨車安裝電動尾板解決在門店將貨物推下來的問題。門店收貨處地面改造，取消臺階以使籠車能夠推進去，新店建設改造時就要考慮籠車怎么能推進店里。還要考慮店內店外有無存放籠車的地方�？紤]現(xiàn)有周轉箱與籠車的包裝模數(shù)配套問題�；\車裝上貨車后需要在車輛內固定一下。更重的是物流信息系統(tǒng)在揀貨作業(yè)任務設置，商品長、寬、高、重等資料管理，商品物流屬性類型劃分，貨物與籠車綁定，物流容器管理等方面能不能支持的問題。綜合考慮使用籠車配送降低貨車裝載量與運輸里程長短問題。

企業(yè)物流配送的問題牽一發(fā)而動全身，想通過充分利用籠車等物流容器來大幅度提升物流配送效率，降低成本和人員占用，應有公司高層分管領導牽頭組成項目組，按系統(tǒng)化的管理策略，采用流程再造和軟、硬件技術改進方法，有計劃地推進實施，才能達到理想效果，實現(xiàn)超市供應鏈物流提升的目的。