聯(lián)商網(wǎng)消息：由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會與北京智合聯(lián)創(chuàng)展覽有限公司共同主辦的“第十六屆中國連鎖店展覽會(CHINASHOP 2014)”，于2014年11月6日在福州海峽國際會展中心開幕。本屆會議的主題為“智慧零售，擁抱新消費時代”，重點探討瞬息變幻的數(shù)字時代，零售企業(yè)如何轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新，以應(yīng)對消費者的個性化需求。

　　今天(7日)，2014中國零售領(lǐng)袖峰會正式舉行。下午的議程一共有三個板塊，分別是運營管理提升、供應(yīng)商重塑和全渠道探索。招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠先生介紹了零售供應(yīng)鏈的單元化物流解決方案。

　　以下為演講全文：

　　戴正楠：各位下午好!2012年招商路凱做了兩件事情，一個是冷鏈，我們成立了招商美冷公司，收購了招商路凱正式開始在中國市場啟動單元化物流解決方案，單元化物流包裝物流解決方案。很榮幸兩個項目都是親自參與，更加榮幸在2011年我本人跳進坑里面，直接加入了招商路凱，見證了過去三年當(dāng)中托盤租賃的發(fā)展。今天按照大會要求介紹一下單元化物流解決方案是如何正在以及未來改善物流供應(yīng)鏈的方面。

　　說起物流載具很高大上，其實不然，我們天天做物流可以看到兩樣?xùn)|西一個是集裝箱一個是托盤，這也是最為典型的單元化載具，所謂的二十世紀(jì)兩大最偉大的發(fā)明。為什么說它偉大?這兩個東西很簡單，徹底改變了供應(yīng)鏈的生態(tài)，特別是今天所講的快銷供應(yīng)鏈的生態(tài)。這種改變不僅僅意味使用一個標(biāo)準(zhǔn)化、集中化的載具，改變了所有設(shè)備的設(shè)計和規(guī)范。常見的集裝箱和托盤以外，在零售供應(yīng)鏈還有很多應(yīng)運而生的比如說像生鮮的周轉(zhuǎn)箱，帶蓋的周轉(zhuǎn)箱，以及各種各樣的論車和液體周轉(zhuǎn)箱等等。

　　所謂單元化載具，想了解它到底能夠給供應(yīng)鏈帶來什么，或者如何優(yōu)化供應(yīng)鏈，首先想知道這個東西干什么用，最基本的價值其實說來說去兩件事，一個就是提高供應(yīng)鏈或者說在供應(yīng)鏈中物流的效率，另外一個就是降低成，這個聽起來好象是一句廢話，往往廢話最能夠說明一件事情的本質(zhì)。那么所謂提高效率和降低成本，在零售供應(yīng)鏈里面更多首先體現(xiàn)為裝卸效率的提升和成本的節(jié)約。

　　我們都可以看到節(jié)約和提升這兩個環(huán)節(jié)。這個很容易理解，大家想想集裝箱就知道了，除了這兩個環(huán)節(jié)之外還有其他的附加價值，這些包括比如說改善了工作環(huán)境，可以想象一個集裝箱碼頭和一個散裝碼頭大家去過知道工作環(huán)境有多大差別，同時可以提高整個工作的安全性，特別是商品的安全性，就商品的運輸過程當(dāng)中減少破損。

　　今天上午有永輝生鮮江總聊這個事情，一直跟數(shù)拉卡(同音)劉總探討這個事，能不能盡快啟動生鮮同樣的載具，這個事情非常非常謹(jǐn)慎，不敢輕易下手，產(chǎn)品到目前為止還沒有得到定義，這個產(chǎn)品還沒有標(biāo)準(zhǔn)化甚至還不能夠完全可靠在中國市場得到采購，這樣的東西不敢輕易做。

　　為什么今天很多客戶很多零售商越來越想要做這件事，希望能夠不是自己買，不是自己用紙箱，而是能夠采用第三方的服務(wù)，就是因為這樣的產(chǎn)品能夠大幅度降低貨損，特別在生鮮和蔬菜領(lǐng)域，能夠使生鮮貨損降低25%，可以大幅度降低人工使用。

　　所以我剛才也提到一個詞叫做循環(huán)共用，要解決兩件事如何降低載具本身成本和如何提升它的價值，剛才講過他的價值最大顯著提高效率。要想延伸它的價值就希望他使用的范圍不僅僅在倉庫，而且還能夠往下游，不僅在生產(chǎn)商而且能夠在物流商和零售商，伴隨著卡車從原材料到門店。供應(yīng)商也可以得到延伸，不僅僅成為物流的載具，成為在零售門店上展示的工具。大家想了解具體情況可以到我們展位可以看到。

　　那么作為招商路凱來說，我們提供什么價值?如果想延伸它的價值，必須要能夠提供第三方載具管理的服務(wù)，這個管理包括什么?我要去計算他的一個價值，就是他的租金價格，在不同環(huán)節(jié)是使用的時間，同時還要提高交接管理、責(zé)任管理這樣工作，特別在托盤運輸過程當(dāng)中，根據(jù)每一家企業(yè)不同的供應(yīng)鏈模式提供不同的解決方案。

　　另外一個方面就是能夠降低成本，所謂降低成本我經(jīng)常說一句話，租賃行業(yè)如果不能夠提高這個產(chǎn)品在全行業(yè)或者全社會使用率就不需要存在，這個行業(yè)就沒有價值了。所以我們降低成本第一件事就是減少閑置，第二件事提高它的壽命，第三件事降低調(diào)運成本，最終目的提高一個載具利用率，如果要想降低閑置，大家最容易想到就是季節(jié)性的波動，零售業(yè)是最容易出現(xiàn)季節(jié)性的波動。零售業(yè)特別在中國春節(jié)本身按照我們經(jīng)驗，很多的一些特別中西部地區(qū)的零售業(yè)波動可以達(dá)到100%，這是非常非常可怕的數(shù)字。

　　所以降低季節(jié)性的閑置。第二個降低跨地域，通過跨地域調(diào)動解決不同地域使用的差距，對載具使用率的差距。同時有一個比較好的網(wǎng)絡(luò)，在每個網(wǎng)絡(luò)都有足夠多的客戶，理論上可以降低載運的調(diào)運成成本。把一個載具一個托盤從成都的話，不再需要花錢再調(diào)回來。

　　所以單元化載具的目標(biāo)，最根本的目標(biāo)為了提高供應(yīng)鏈效率。很多時候我們講到代辦運輸，講到托盤共用。第一個想到提了一個人工裝卸成本的節(jié)約，現(xiàn)在人工越來越貴，勞動力越來越貴，實際上我們認(rèn)為這是最最基礎(chǔ)剛剛起步的效果。

　　真正我希望他能夠達(dá)到的效益，第一件事提高倉儲和車輛利用率，特別通過相配套一系列的流程的改造，能夠提高倉儲的利用率，更加高潔或者更加根本的目的配合各種各樣的供應(yīng)鏈，優(yōu)化解決方案，這才是載具一個最基本的意義。而且在零售業(yè)方案里面或者優(yōu)化方面最核心的工作就是什么，就是快速補貨，這樣的補貨靠的不是臨河游戲，靠的是上下游的協(xié)同，無外乎就是物流信息的協(xié)同，必須要以單元化載具的共用為基礎(chǔ)，做不到這點所有都是空話或者理論。這就是我們講為什么快速補貨需要單元化載具，這是我們經(jīng)常看到最常見的三種方式，無這三樣?xùn)|西最起碼以托盤共用為基礎(chǔ)的。

　　舉個例子，資源整合，零售商我把它的車隊完成整個配送之后，進一步利用這樣的數(shù)據(jù)資源這樣可以大幅度減少供應(yīng)商配貨的成本，小批量、怎么去解決，這是非常好的解決方案。但是這個解決方案如果沒有代表運輸，在任何一個點要八九十，這是很簡單的例子。那么我這里面做的一個成本結(jié)構(gòu)的對比，我們跟歐洲的在零售供應(yīng)鏈或者叫做開銷供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)做了一個對比，通過對比發(fā)現(xiàn)很有趣的現(xiàn)象。就是這兩個經(jīng)濟體最主要的在零售供應(yīng)鏈最主要差別體現(xiàn)兩個方面，一個是裝卸成本，一個庫存成本。中國的庫存成本大約比歐洲要高12個點，裝卸成本要高8個百分點，這兩個加在一起20個百分點，實際上就是零售供應(yīng)鏈未來成長空間或者優(yōu)化空間。

　　當(dāng)然說這個數(shù)據(jù)里面隱藏另外一件事情，就是對于倉儲成本的假設(shè)。這里面我們實際上看到貌似倉儲成本歐洲的比例比中國還要高，但是這個高實際上更多來自于根據(jù)我們細(xì)化的分析，更多來自于人工成本的變化。也就是說，歐洲的人工大概是中國的8倍到10倍左右，如果考慮這個因素，上升幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個幅度。這其中說明一個很大的問題，中國倉儲利潤率實際上還是非常不夠。我們知道一個案例就是樂購，樂購今年已經(jīng)是華潤，在泰國仍然不是華潤。

　　樂購在泰國標(biāo)準(zhǔn)倉庫，通貨的效率可以什么程度，每平方米通過效率是100萬件，一個月大概能夠走450萬件，接近于900貨，按照托盤來計算接近900貨，中國這樣的水平是200貨到300貨，這是不錯的水平。大家每平方米的通過效率，處理效率差距在三倍以上。那么這個差距最后的結(jié)果是什么?我們有一個同事以前在招商美冷工作，以前為樂購做過生鮮配貨，我們知道樂購算不錯的甲方，發(fā)現(xiàn)他的成本比我們大部分零售業(yè)干貨成本還要便宜。為什么?因為生鮮貨周轉(zhuǎn)率非常高，這就是將來如何去提高周轉(zhuǎn)率，將是我們在供應(yīng)鏈優(yōu)化當(dāng)中最需要解決的一個問題。

　　那么時間已經(jīng)快到了，所以我們最后看看我們未來的單元化載具它的幾個可能發(fā)展方向。第一個就是幾個階段，我想以代表因素為例，第一個大家最容易看到像寶潔、聯(lián)合理化大型樓的生商、供應(yīng)商為了降低裝修成本，而提高運輸。第二個發(fā)動方、啟動方變成零售業(yè)，零售業(yè)為了提高倉儲設(shè)施利用率，在這個階段規(guī)模經(jīng)濟會成為最主要的名字。

　　那么有了規(guī)模經(jīng)濟就可以對相關(guān)的各種各樣的配套的流程進行改變，包括對于后面的分解模式，包括對于主板的模式都可以進行相應(yīng)的改變。對叉車的標(biāo)準(zhǔn)，貨架的標(biāo)準(zhǔn)都可以進行改變。到了第三個階段我認(rèn)為是最難，也是未來的趨勢，就是整合階段。那么到了第三個階段我們才可以想象各種各樣，包括ASN等等，有了這些我們才能夠最終目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)庫存的優(yōu)化。

　　這里是快速看一看我們在不同行業(yè)，比如在傳統(tǒng)的現(xiàn)代通路或者我們叫做商超領(lǐng)域的應(yīng)用，基本上可以一直運用到大賣場，在未來趨勢里面標(biāo)超做生鮮，便利店會跟電商結(jié)合在一起，這樣趨勢底下我們并不認(rèn)為標(biāo)超和便利店是最主要的方向，但是會考慮其他創(chuàng)新的單元化載具，比如說像周轉(zhuǎn)箱。經(jīng)銷商并不是所有的最終都會走的是傳統(tǒng)的商超和電商。

　　經(jīng)銷商我認(rèn)為在食品和飲料行業(yè)會長期存在，一方面因為食品和飲料行業(yè)本身的生命周期，另外一方面保質(zhì)期的因素，另外一方面終端的渠道和很多娛樂場所和餐飲業(yè)，經(jīng)銷商很重要，在這個領(lǐng)域可以看到走到分銷商大體上截止了如果最終到零售商也會到零售商DC，電商同樣跟傳統(tǒng)零售商沒有什么大的區(qū)別，到DC未知。電商往下要使用周轉(zhuǎn)箱了。

　　生鮮領(lǐng)域其實剛才已經(jīng)介紹了，不再多說了，生鮮領(lǐng)域在他的最終通過單元化載具，使用最多的載具不光是托盤，而更多是周轉(zhuǎn)箱。那么這種周轉(zhuǎn)箱起的作用不僅僅解決一個盡可能減少貨損的問題，同時減少門店對后倉的使用和后倉人員的使用，成本的角度大家越來越多關(guān)注使用周轉(zhuǎn)箱的原因。

　　這是我們對于周轉(zhuǎn)箱目前發(fā)展的一個趨勢的介紹。最后我想提幾個問題，也就是說，在所謂循環(huán)共用的模式下到底作為我們這樣運營商如何提供有效的服務(wù)，這是我希望大家能夠思考。也就是說第一個供應(yīng)鏈的問題，我們怎么能夠提供有效供應(yīng)鏈，保障這樣的周轉(zhuǎn)箱或者托盤保證客戶的及時使用，這是非常非常難的，特別在快速流動情況下。第二個在全國范圍內(nèi)的保障使用，第三個在淡旺季的時候去保障使用。不僅僅是數(shù)量的保障，更難做到是品質(zhì)的保障，好，謝謝!
　　（聯(lián)商網(wǎng) 福州現(xiàn)場報道）

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