縱觀我國的O2O行業發展歷程，去年上半年還處于資本的投資熱潮，下半年就遭遇到了寒冬的突襲，使得很多才剛剛發芽的O2O企業直接被一陣寒風給吹倒。但同樣的，一陣風浪過后才知道在O2O這片戰場上誰才是有實力的猛將，一方面，被風浪卷走的小兵小將們沒有機會再次重來；另一方面，O2O戰場上還會迎來一場又一場實力大將間的爭奪戰。
2016年上半年的O2O戰場上依舊硝煙彌漫，留在O2O戰場上的企業依舊繼續展開強烈的市場爭奪戰，那么，就讓我們來看看O2O企業在這半年的時間里是否擺脫了“燒錢”模式，又在O2O戰場上形成怎樣的格局？
寒冬已過，O2O市場倒閉潮卻依舊
O2O市場倒閉潮從去年的寒冬一直持續到今年，近日生鮮電商天天果園集中關閉大量線下門店的消息引起了O2O業界不小的騷動。而曾經自稱“國內規模最大”的O2O汽車養護平臺博湃養車在今年就已宣布破產，O2O汽車后市場服務的各個領域尤其是洗車O2O行業都躲不過因資金鏈跟不上而面臨倒逼或被收購調整的命運。不管是生鮮、汽車后市場服務還是美甲等O2O平臺或多或少在經歷2015年寒冬后，最終還是出現在2016年的O2O死亡名單上。
縱觀2016上半年退出市場的O2O平臺，大多數還是倒在了“錢”字上。不管是哪個領域的O2O平臺，在發展前期都是在“資本”的光鮮亮麗外表下進入到O2O市場的。其商業模式一般是以超低價格將用戶從線下吸引到線上來進行消費，而這種低于傳統行業服務價格的“燒錢”模式我們是不提倡的。
一方面，O2O 企業在發展前期就以燒錢來大量圈地的行為，本身就是在用投資者的錢在燒著，借著燒錢補貼來吸引用戶，但是根本不能達到增加用戶粘度的目的，在平臺資金跟不上的狀態下，針對服務進行提價時，就會有很多的用戶投奔其他低價的平臺或者又回到傳統行業進行消費，所以，這是不可取的做法。
另一方面，很多互聯網企業僅僅只是隨著O2O的大流在O2O市場上求生存。既沒有自己成熟的商業運營模式，也沒有自己的一套O2O營銷手段，導致O2O平臺之間的服務內容大同小異，沒有自己獨有的競爭優勢，在遇到運營困難后不能拿出解決方案，只能被大風浪給卷走。
一、生鮮O2O市場存活率低，道路艱難且坎坷
前面提到，生鮮電商天天果園集中關閉大量線下門店的消息引起了O2O業界不小的騷動。天天果園作為目前國內最大的水果垂直電商之一，去年5月完成由京東領投的7000萬美元C輪融資后，就開始在北上廣和深圳、成都五大城市擴建實體店。看似辦得風風火火，但是今年就出現了關閉實體店的事件。難道生鮮O2O市場的線下實體店真的沒有生存之路嗎？那么，讓我們先來看看O2O企業在生鮮O2O市場上的生存現狀。
很多生鮮O2O企業在供應鏈和物流鏈上依舊無法解決運營難題，在供應鏈上不論是自采、供貨商供貨還是產地直供、配送中心供貨，消費者對生鮮食品都有著很高的產品質量和品嘗口感要求，而生鮮食品的保質期比較短、不易運輸等客觀原因也使得生鮮O2O企業很難在供應鏈環節有更好地解決方案。
在物流上，生鮮食品的保質期短，這要求企業能以最快的速度送到用戶手中，從而可以增加用戶的產品體驗服務、增加用戶粘度。然而，不論互聯網企業是要自建物流還是創建線下自提點，在物流上投入的成本都是很高的，而與第三方物流合作的話，又很難保證貨物配送的時間和效率，在配送過程中對運送生鮮產品的保鮮盒和配送車輛都有專業的要求，這又需要投入很大的資金成本。因此，如果做好物流環節，就意味著企業要投入更多的資金成本。而生鮮食品的價格會比農貿市場的價格高，消費者是否會買賬誰也不能保證。這對于很多創業的互聯網企業來說，無疑是卡在了供應鏈、物流鏈兩個環節上，進退兩難。
二、法律O2O市場起步難，有待繼續開發
相對于其他O2O領域來說，法律O2O行業是一種低頻剛需、高客單價服務，就目前的發展情況來看，法律O2O企業的服務大多是為用戶提供線上法律咨詢服務和解決婚姻家事等問題，而以訴訟為切入點的在線法律服務平臺有很大的機會贏得資本的青睞。但是法律O2O企業只是在淺水區并沒有深挖更多的服務，這又是為何呢？
首先，法律O2O服務行業準入門檻本身就很高，要求律師要有從業資格證；其次，其服務行業本身就決定了律師的服務客單價高，且對平臺有一定的要求，有專業的服務團隊、對其服務質量進行有效的監管、有相關的法律賠付保障等；再者，法律O2O在宣傳上也會遇到困難，涉及到一些用戶隱私的事情，盡管服務質量很好，但在后期用戶也不愿意為其進行口碑的宣傳。因此，法律O2O在發展過程在準入門檻、服務客單價、品牌知名度建立等方面就遇到很多的障礙。相比于其他O2O領域的發展，法律O2O處于一種待開發的狀態，發展不溫不火。
總的來說，在受眾定位、支付閉環、增加用戶粘度等環節上，還需要互聯網企業加大力度去完善服務，不斷深耕法律O2O行業的各個服務內容，從而為用戶提供真正的法律O2O服務。因此，法律O2O服務行業還有很長的一段路要走。
寒冬已過，O2O市場依舊是烏云籠罩的局面，這也說明了一個問題，有些互聯網企業并沒有很好地了解O2O市場的發展本質，也沒有利用自身的發展優勢在其發展的領域上繼續深耕服務。希望接下來的半年中，能有更多的互聯網企業接受血的教訓，不再抱有僥幸心理，真正地在O2O市場上展現自己的風采。
然而，盡管O2O市場上空被倒閉潮的烏云籠罩著，但這并沒有嚇跑其他躍躍欲試的互聯網企業。換一種角度來思考的話，風云過后，O2O市場藍海依舊廣闊，倒下的是不能抵擋風暴的蝦兵蟹將，而一些有實力的大魚會逐漸找到壯大之道的。
BAT押注O2O，推動整個行業繼續前進
如果只有一個商業大佬入駐O2O市場，那么在O2O市場中可能驚不起多大的風浪，但是BAT都入局O2O市場的話，就意味著這個市場發展潛力巨大并且陸續會上演多場爭奪戰。近日百度投資的優步中國與阿里、騰訊投資的滴滴出行走到了一起，也是BAT首次在O2O領域牽手。BAT在O2O市場上的各個領域都有涉足，資金投資或者自己親自操刀，競爭愈演愈烈，而生活服務市場無疑是BAT競爭的主戰場。
2015年6月，百度對糯米投入200億為打造一個O2O閉環生態圈；阿里60億增資口碑網、向餓了么投資12.5億美元，布局O2O市場；去年11月，騰訊對新美大投入10億美元的融資額也加入進生活服務電商市場的爭奪戰。因此，BAT在O2O市場上的先后布局就注定了其在2016年會迎來一場惡戰。
而近日DCCI發布的《2016上半年中國白領網絡外賣服務研究》數據顯示，百度外賣、美團外賣、餓了么在白領最常用的第三方外賣平臺中占比超過90%，BAT基本占領了我國的第三方外賣平臺市場。O2O外賣行業發展初期是靠補貼、優惠來吸引用戶的“燒錢”模式，BAT之間的O2O市場爭奪戰也是從“燒錢”開始的，但是回歸到線下服務，增強用戶線下體驗服務才是其制勝法寶。
BAT布局O2O市場，并不只是在外賣O2O市場上的競爭，在其他O2O領域依舊展開著激烈的競爭。BAT在O2O領域的布局，一方面，雖說會存在一些三者之間的競爭，但也會帶動每個O2O領域市場的發展氣氛，督促其他互聯網企業深挖每個O2O服務市場，為用戶提供更加優質化的產品和服務。另一方面，縱觀BAT的布局都是朝著O2O生態圈方向去發展的，這給了在O2O市場拼殺的互聯網企業可以依靠BAT勢力尋求發展的機會和動力。氛圍，也會加快我國的經濟轉型腳步和促進經濟發展，而整個O2O市場的風云也出現了一些變化。
一、校園O2O市場發展迷霧漸漸散開
校園O2O市場的競爭比較激烈，從去年的局勢來看，有一大批優質平臺加入到競爭中，但同時也有很多的O2O平臺倒在校園O2O市場上。校園O2O市場與其他商業市場不同，服務對象就是校園里的學生，為學生的提供的產品大多是快消品，因此，本地化的配送服務就顯得很重要了。
縱觀校園O2O市場有實力的平臺，有宅米、59Store、俺來也等平臺依舊在積極布局著校園O2O市場。在商業模式上大多是與商家直接合作，減少中間環節使之拿到最便宜的產品價格；為學生在宿舍區開設“學生便利店”，每棟宿舍樓都有專門的校園學生代理，只要學生一下訂單就以最快的速度給學生送去產品。在服務質量和配送速度上優化服務，從而來增加用戶粘度。
不僅是做學生外賣，而是要深挖校園O2O市場各個領域的發展潛力，水果、深夜零食、文件打印等學生有需求的領域都潛藏著商機。校園O2O企業為學生提供了更多元化、快速、便捷的服務，這是很多互聯網企業能夠在校園戰場上依舊風光的重要原因。
二、醫藥O2O迎來新的發展機會
近日，國內醫藥界多家藥店成立了中國醫藥O2O先鋒聯盟，這給醫療O2O企業帶來了新希望。為何如此說呢？其實，國內醫行業在醫藥零售市場上面臨著很大的問題。
其一是我國的處方藥品及其他醫療器械等產品的網絡銷售渠道有國家政策在限制、有醫院在壟斷，因此這給醫藥電商帶來一定的發展阻礙；其二是患者對于醫療O2O服務還有不信任的心理，而醫療藥品對配送有嚴格的要求，這將加大醫藥O2O企業的配送成本；其三是目前我國的醫療O2O市場還處于發展初級階段，很多互聯網企業只是在做送藥這一環節，并沒有真正地打通醫療服務上下游產業鏈，對患者更沒有一套完整的生命健康管理服務。
然而，為加快我國的醫藥行業的轉型之路，我國政府對互聯網食品藥品監管已經有了一些實施方案，對處方藥在網絡銷售也有一些開放的態度。這也意味著在不久的將來，我國數千億的處方藥市場會把互聯網企業帶向發展黃金期，O2O醫藥行業也會迎來發展井噴期。因此，這也是很多互聯網企業還在醫療O2O市場上積極作為的原因。
三、汽車服務市場敗仗之后開始注入新鮮血液
雖然挺住了2015年的混戰，但是今年上半年依然有一些汽車后市場服務企業被淘汰掉，對該市場造成了一定的損失。然而，作為O2O新興行業的汽車后市場服務業，今年市場也注入了一些新鮮的血液。維修保養、裝潢改裝、汽車養護、保險金融等與汽車服務相關的行業也慢慢進入互聯網企業的視野中。
隨著交通部推出新政策、新車市場的飽以及移動互聯網的推動，越來越多的傳統車企走向了轉型之路。今年可以說是傳統汽車行業的轉型元年，原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理戴雷、上汽集團原副總裁張海亮等車企高管選擇了離職奔向新興造車企業，互聯網造車行業成為一塊香餑餑。
同樣的，很多傳統車企也開始布局汽車服務市場，大家比較熟悉的就是一汽大眾、上海通用別克、上海大眾等售后市場服務品牌，而長安福特、日系品牌也都加入到汽車后市場服務行業中來。與此同時，阿里、京東、騰訊等互聯網IT大佬和小米、樂視等互聯網科技企業也紛紛布局汽車服務市場，這對深耕與該領域的傳統企業來說可以說是一場大風暴。
盡管今年汽車服務市場依舊有一些企業面臨著倒閉或收購調整的局面，但汽車服務市場尤其是汽車后服務市場還是有巨大的發展空間。這也給一些O2O汽車后市場服務的企業帶來啟示：靠低價或以燒錢模式來吸引用戶并不能夠解決問題，也無法抓住用戶的心，只有真正地深挖并解決了傳統汽車后市場服務的痛點才有機會立足于互聯網市場上。
不僅是汽車后市場服務、醫藥O2O行業迎來發展好時機，在線教育、家政服務、房產服務等O2O市場也在今年有著很多的發展商機。因此，縱觀整個O2O市場天空，盡管有時烏云密布，但終究會散去的。O2O市場發展的時間不算長，每一個依靠O2O起家的新領域都會遇到一些風浪，拍走一些實力弱的企業才能讓我們看到O2O企業間真正的實力對決。最重要的是要從O2O倒閉潮吸取教訓、總結經驗。對一些想要進入O2O市場的互聯網企業來說，O2O市場上依舊有很多發展機會，尤其是新興的O2O服務市場，都是待開發的新領地，等待著他們去開拓。
劉曠，微信公眾號：liukuang110
