京東朱政經(jīng)：京東快遞快過飛機 源于強大供應(yīng)鏈體系（GLSC 全球物流供應(yīng)鏈大會）
在2015年7月8日開始的“GLSC 2015全球物流與供應(yīng)鏈大會”上，來自京東商城倉儲物流部副總裁朱政經(jīng)先生受邀來到大會會場，為物流行業(yè)用戶做了主題為“解密電商供應(yīng)鏈”的演講，向在場的觀眾詳細的講述了京東供應(yīng)鏈與倉儲的秘密。
京東快遞速度之爭
提到京東，送貨“快”肯定是人們首先會想到的，京東的“3小時極速達”早就成為行業(yè)中的標桿。而究竟京東能有多快，朱政經(jīng)朱總通過幾個小的案例給出了答案。第一個是蘋果公司發(fā)布iPhone6手機，3小時急速達，零點首發(fā)。
首先跟大家分享兩個案例，第一個是iPhone6，3小時極速達，零點首發(fā)。大家在國內(nèi)買正品，應(yīng)該從京東訂貨，為什么？蘋果9點開門，而且要排很長的隊，只要10月17日零點首發(fā)，京東就可以3小時極速達。還有三星GALAXY S6就是移動倉，1小時達。華為榮耀7進行首發(fā)，最快一個訂單10分鐘到達客戶手上，這個就是奇跡，這個就是電商供應(yīng)鏈的極致體驗。
為何京東能將送貨速度提升到如此之快？朱政經(jīng)朱總對于京東供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略定位是四流、三業(yè)、兩驅(qū)。四流就是四流合一，尤其是商流，物流，信息流；三業(yè)聯(lián)動就是制造，零售，物流；兩線驅(qū)動就是全渠道，線上線下。2014年京東是全國最大的零售企業(yè)，包括線上線下，未來的零售渠道不再細分線上線下，就是全渠道。一鍵服務(wù)是什么？就是用戶價值為核心，用戶觸摸一下APP，點一下鼠標，所有的供應(yīng)鏈的運作在后臺以最佳的速度，最給力的效果來完成。京東以用戶價值為核心。
京東供應(yīng)鏈的“形”“神”“道”
對于京東物流的快速，朱總的解讀是強大的供應(yīng)鏈作為后臺支撐，他有通過“形”、“神”、“道”三個字來全方位的解讀京東強大的供應(yīng)鏈體系。
首先是供應(yīng)鏈的形，也就是長的什么樣。一個直觀的概念是，大部分人都知道采購，配送模型。把我們TC，通過RDC，F(xiàn)DC，分揀中心，配送中心送到客戶手上。產(chǎn)業(yè)不同的公司在做不同的工作，而京東目前主要做什么？就是大家都不愿意干的這一塊，營銷，交易，倉儲，配送，售后，所以供應(yīng)鏈長稱什么樣？無外乎這個。
第二個是供應(yīng)鏈的精髓，就是供應(yīng)鏈的“神”。重點講一下電商供應(yīng)鏈的以及各個企業(yè)的實踐。最核心就是預(yù)測，采購，庫存，物流，系統(tǒng)。所以這里還是講一個問題，為什么大家覺得京東物流這么快？我們很多物流行業(yè)有飛機，有很強大的車隊，為什么他們沒有京東那么快？這個是很奇妙的問題。所以京東的快就是源自于背后強大的供應(yīng)鏈。我第一次跟大家分享深層次的原因，為什么是供應(yīng)鏈？因為它的庫存結(jié)構(gòu)，如果沒有倉配再快也沒有用，整個訂單的交互取決于發(fā)貨，取決于倉儲，所以京東要做倉配一體。
我們剛剛經(jīng)歷了6.18，經(jīng)歷了非常繁忙的6月，最后一天得到1500萬訂單，但京東快遞的速度依然保證很穩(wěn)健，有序的生產(chǎn)。這源自于供應(yīng)鏈預(yù)測能力，大家經(jīng)常講大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)如何利用起來，以大數(shù)據(jù)為命題，我們可以預(yù)見未來三年雙十一，明年的6.18可以分布到每個城市，到每個倉。
京東供應(yīng)鏈比較全面，采和銷是在一起的。這個是電商獨有的一種組織安排，采購也管銷售。所以在供應(yīng)鏈里面是非常大的凈化。銷售斷貨，采購也是有瓶頸，所以經(jīng)常講采在一起的。除了采銷之外，還有庫存。企業(yè)里面哪一個部門應(yīng)該負責(zé)庫存，庫存應(yīng)該是一個企業(yè)整個經(jīng)營的核心，或者供應(yīng)鏈的核心。
所以在電子商務(wù)海量的品類里面，以京東為例，我們大概4000萬SK，數(shù)十萬家的商家和供應(yīng)商，如何把合適的產(chǎn)品，合適的數(shù)量放在合適的地方，靠近我們用戶就那么一點一點。我們整個服務(wù)就可以得到體現(xiàn)，還有我們的庫存共享的策略。
接下來談一下物流，京東的物流很快，之所以快是因為倉配一體，我們也是及時生產(chǎn)GID，我們所有客戶的訂單在合適的時間才被釋放，才會被包裝，才會分揀，配送。按照客戶的承諾時間去發(fā)貨，整個訂單旅行國家就是一個GID的過程。京東也把一部分的訂單委托給供應(yīng)鏈上游伙伴去生產(chǎn)，就像蘋果的手機委托給富士康生產(chǎn)一樣的。我們把訂單從品牌商的工廠去發(fā)貨，包括我們現(xiàn)在跟寶潔的合作，跟維達合作，我們跟大量的工廠去合作，物流這一塊大家應(yīng)該了解比較多。
講到系統(tǒng)京東更加像是互聯(lián)網(wǎng)公司。我們將近有8千人研發(fā)隊伍，分布在中國各地，包括在美國�；旧纤械南到y(tǒng)除了職能部門系統(tǒng)，業(yè)務(wù)層面的系統(tǒng)都是由京東自主研發(fā)完成的，因為實在找不到合適的系統(tǒng)。京東做電商12年，系統(tǒng)上面做大量的投資，不管是人力，還是財力，主要源自于世界沒有任何一個企業(yè)幫我們量身定制。所以我們系統(tǒng)高彈性在每年6.18，雙十一，這種高峰生產(chǎn)的時候，你會發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)是多么的高彈性。
第三個是“道”，也就是供應(yīng)鏈之道，這也是電商供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容。供應(yīng)鏈不是想出來的，是干出來的，所以還得講究管理之道。
1、提前規(guī)劃。京東的物流網(wǎng)絡(luò)非常大，管理這么龐大的物流設(shè)施，將近6萬名物流員工，我們必須要有一定的方法，規(guī)劃先行，精細運營，我們必須要有前瞻性的運營，我們現(xiàn)在思考的事情是京東今后三年要做的事情。我們在做未來五年亞東一號，所以規(guī)劃非常重要，規(guī)劃不行運營是很痛苦的。
2、精細化管理。在電商沒有低成本，高效競爭優(yōu)勢我覺得很難。可能電商供應(yīng)鏈跟制造業(yè)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)更加大。因為是B2C的服務(wù)。我們要聚焦客戶，持續(xù)改善，簡化管理，這個就是所謂的精細化。持續(xù)改善是很多制造業(yè)工廠精益生產(chǎn)，包括現(xiàn)場改善，包括日本很多的改善工作，其實京東三年前就啟動了全國每一個倉庫改善項目。而且改善是為了創(chuàng)新，來自于基層。所以京東為什么物流傳播效果那么高效，那么低成本，就來自于一線的物流改善。人工在漲，租金在漲，為什么我們還是在行業(yè)處在領(lǐng)先性，就來自于我們的改善。
3、規(guī)范運營。最后要雙贏，就是正和性，我們特別反對零和性，供應(yīng)鏈一定是要實現(xiàn)雙贏的。零和犧牲我們的合作伙伴的利益，我們做的每一個決定，形成一個物流合作伙伴都是這個目標正和性，雙贏，每個人都在合作博弈當(dāng)中得到價值，這個是我們非常認同的思路。
京東詮釋創(chuàng)新的意義
創(chuàng)新不是想出來的，而是干出來。創(chuàng)新不斷，快速的迭代。創(chuàng)新不是一個人，而是一個團隊，大家一起創(chuàng)新。朱政經(jīng)朱總引用了喬布斯一句話，對知識的渴望有饑餓感。應(yīng)該有謙
卑的心態(tài)對客戶的差評，這些差評恰恰是用戶真實的反饋，說明用戶對我們還有信心，希望我們做的更好。
互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈我認為互聯(lián)網(wǎng)+就是創(chuàng)新，就是一種創(chuàng)新能力，就是催化劑，如果沒有創(chuàng)新，那么我們的互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈將不可能成立。剛才也分享了協(xié)同發(fā)貨的案例，我們把每個廠家看作是我們的合作伙伴，解決他們的痛點，所以我們會大量使用廠家的倉庫，在本地完成發(fā)貨，投入到最近的分揀中心就可以，把最后一公里可以進行服務(wù)一致性。
京東是一家國民企業(yè)，這是我們非常大的愿景，我們不僅在城市，我們還要到農(nóng)村去。大家知道農(nóng)村買大家電其實消費很不公平，通常每個大家電，比如說電視在農(nóng)村市場價格要高于電商價格500到800塊，而今天我要告訴分享的事情，京東已經(jīng)把大家電的銷售放到了農(nóng)村市場，我們通過京東棒服務(wù)店，現(xiàn)在開了900多家店，年底要開到一千多家店，把服務(wù)送到農(nóng)民家里，最難就是配送。今天只要在京東下單，給遠方的父母，親戚買大件禮物的時候，我現(xiàn)在告訴你們25萬行政村，京東都可以做到送貨上門，開箱驗機，而且是售后取件，讓農(nóng)民兄弟享受到城市一樣的消費，一樣的尊嚴。（文章來源：物流搜索網(wǎng) http://lika.soo56.com）
所以線上線下更加接地氣，更加有溫度，秉承我們發(fā)展成為國民企業(yè)的決心和勇氣。
