▲盒馬鮮生北京首店十里堡店

聯(lián)商網(wǎng)消息：北京首店的開業(yè)讓盒馬鮮生一時成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。近日，一篇《一輛購物車傳出的危險信號，盒馬會把便利店們通通吃掉嗎？》的報道又在業(yè)內(nèi)引起了不小的爭論。

文中提到，盒馬門店的面積越來越大，為什么購物車的容量越來越小？過去有沃爾瑪五公里死亡圈，未來會有新的三公里死亡圈嗎？

而盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅更是豪言稱，“干掉社區(qū)型便利店綽綽有余，比你多、比你便宜、比你服務好、比你更快。”

究竟盒馬能否干掉社區(qū)型便利店，未來又真的會出現(xiàn)三公里死亡圈嗎？近日，聯(lián)商網(wǎng)新零售干貨群里對此也展開了激烈討論。

盒馬真的能干掉社區(qū)型便利店？

侯毅說：“以上海來講，便利店的所有商品我們都有，包括里面有大量的餐飲，只要打掉便利店10％-20％的銷售，這些微利便利店基本全掛了。此外，我們馬上上線SOS頻道，所有急需的商品都有，如電池、燈泡、充電器、藥品、成人用品、兒童紙尿褲、女性經(jīng)期用品、香煙等，不用在門店陳列，只需在后場開幾個貨架即可，手機點點，30分鐘送到家，我們已經(jīng)仔細對表了全家family mart的品類結構。”

“盒馬要做成剛需，需要在蔬菜、水果、面包和牛奶這類民生產(chǎn)品做成性價比最高。兩周前推出的日日鮮包裝蔬菜，單價在1-2元一包，日清，價格比菜場低，從0到10000包銷售只花了1個月時間。此外，鮮牛奶保證配送到家是當天的，面包也是新鮮的，這些都對消費者有極大的殺傷力，而且目前正在開發(fā)一個超低價格的草雞蛋。”侯毅接著說道。

侯毅表示，盒馬是流量經(jīng)營為主，和實體店有本質(zhì)的區(qū)別。

他說：“一年后，盒馬的一個城市完全覆蓋后，盒馬的所有頻道都上線了，看看便利店的商品和服務，我們是不是能夠遠超？當然我指的僅僅是社區(qū)便利店，Conner店盒馬無法取代。顛覆全家，要用新的方法，它的核心門店都在交通干道區(qū)，這些我們沒有辦法，但它在上海的社區(qū)很少；在office區(qū)，也可以用重構一個便利店來超越它，這是它業(yè)績最好的門店。”

聯(lián)商網(wǎng)百人薈成員張陳勇表示：“關于盒馬是否能干掉便利店，能干掉多少便利店，我覺得可以計算。根據(jù)線上單量數(shù)量，3公里范圍內(nèi)便利需求市場容量，計算一個比例值，可推算，當單量達到多少時，便利需求會被切走多少。所以關鍵還是在線上單量數(shù)量，而這個數(shù)字盒馬是很高的，而且還在增長。其次，從家到便利店購物再回家，5分鐘是不夠的，對大部分消費者而言，平均15分鐘是要的，而且在夏天和冬天出門成本更高。盒馬大部分訂單在30分鐘內(nèi)都能送達，所以便利性上，我覺得便利店沒有優(yōu)勢的。隨著無人機，自動送貨車等成熟普及，不久的未來，快送會成為最主流的購物方式，并且會基于快送發(fā)展出綜合平臺巨頭，這個平臺應該是自營和入駐2種方式，標準的商超和生鮮商品是自營，其它非標和個性商品會有入駐方式，自營是核心競爭力。”

聯(lián)商網(wǎng)新零售顧問團秘書長云陽子認為，“盒馬便利，30分鐘到家，更好、更多、更方便……對年輕人植入心智，搶10％-20％銷量毫無問題，目前社區(qū)便利店不大變革，一定完敗。老實講，盒馬模式的殺傷力，真的很強，比目前媒體宣傳的要更厲害。我給投資機構講過，用震撼來講不過分。目前，社區(qū)便利店怎么應對？還沒看到好的案例。不過，盒馬模式很難學，還有時間應對。”

但是，不少業(yè)內(nèi)人士卻不以為然，甚至提出質(zhì)疑：

David呂 社區(qū)消費大未來：真正意義的便利店，販賣的就是便利，時間段的便利、經(jīng)過的便利、非計劃性的便利，真的與盒馬不是競爭關系，消費者也不會因為有盒馬模式就不光顧便利店。吃海鮮的人就不吃盒飯了嗎？需求場景完全不同的，不信可以去盒馬周邊的便利店蹲點算業(yè)績，看看有沒有影響。

便利店是當前零售業(yè)效率最高的業(yè)態(tài)。正因為物理上最靠近消費者，更應該把握住這么一點點優(yōu)勢，發(fā)揮更多，優(yōu)勢才不會被侵蝕或者逆轉！便利店解決15分鐘之內(nèi)的事，盒馬解決1小時以內(nèi)的事。

其次，有一樣的商品，有配送能力，就能干掉其他業(yè)態(tài)的20％？我一直期待侯總盒馬模式之后的針對便利店、針對社區(qū)商業(yè)的后手，侯總也是便利店資深人士，但是僅憑這兩點要搶便利店20％的生意，我覺得也過于武斷了，過于輕視便利店行業(yè)人士了。

最后，我還是覺得打口水仗沒用，追蹤上海盒馬周邊便利店業(yè)績?nèi)齻�月，即可見端倪。二十年前就說要干掉二批商。30分鐘送貨上門，許多區(qū)域零售龍頭大賣場早已實現(xiàn)。希望各個業(yè)態(tài)都齊頭并進，盒馬模式很多地方值得學習，也有很多資源優(yōu)勢。信不信還有便利店企業(yè)、超市連鎖企業(yè)打算干掉盒馬呢？但未來的參賽者，出身何處，尚不可知。回歸根本，占領消費者心智者勝，當然如果盒馬模式使得便利店業(yè)態(tài)無生存空間，也并非壞事。

張智勇：我部分同意侯總說的，外賣會切走便利店一部分便利性價值，但切多少，切了后便利店是否還能生存，以及能否找到別的服務和品類，不確定。其次，侯總說的也就是我好奇的，打掉多少？打掉后有沒有新的補上？補不上還能不能生存？還是去找盒馬無法覆蓋的地方？再有幾個店就能蓋滿上海市區(qū)了？我覺得要么分析場景品類服務，要么看結果，要不然沒啥結果。

Cosy Buy考思買周永亮：距離，速度，營業(yè)時間這幾點可比性不大。個人覺得盒馬更像超市、菜市場、快餐店的結構性升級，跟便利性強的便利店沒啥關系，可能搶京東跟天貓流量都比便利店多。

擎世股份-王潤琦：宣傳、認知充分的情況下，降低周邊便利店20％會有可能。但是想把便利店搞死，暫時基本不太會。其次，到家消費還需要培養(yǎng)，量畢竟少得多，這個可以是一個競爭點，但不能作為殺手锏。零售是多樣性的，假如便利店拿到了微信、京東的流量？假如微信也學習了盒馬的打法？結果呢？居民快消品生鮮消費應該還是增量市場，應該向前看，構建更和諧的消費場景，讓客戶在任何情況下得到最好的服務，而不是特別刻意地跟誰競爭。

范永剛：侯總，干掉商務便利店，我還是認同的，但是說要干掉社區(qū)便利店，我覺得還是有待驗證的，愛便利是社區(qū)便利店細分領域的開創(chuàng)者和倡導者，咱們可以PK一下。

其次，我覺得社區(qū)便利店，時間便利是核心競爭力。如果僅僅只是守著北京上海幾個城市的落地，去談論全國的零售變革，基本上沒有可比性，10萬億的市場，這幾個城市充其量1000億，而且大家討論的都是便利店基本上坐吃等死，把脖子伸出去等著砍頭，沒有任何變革的情況下。

貿(mào)易Ryan余：時間上的便利不僅是到店距離吧？還有排隊時間。比如我買一瓶礦泉水，超市的隔壁就是便利店，周末沒事的時候我可能去超市，但平時上班時間或者跟朋友一起時我就可能去便利店。因為我會天然的預期超市排隊可能要三分鐘甚至五分鐘以上，而便利店一分鐘以內(nèi)可能就能搞定。急的時候甚至會算找產(chǎn)品需要的時間成本不同。

公信點評劉樹濱：我覺得社區(qū)便利店的購買場景分三種：

1、計劃性購買，比如酸奶，雞蛋，手紙，兒童紙尿褲這些每天肯定要用的，而且購買具體產(chǎn)品也相對固定，但這些還是去商超和網(wǎng)購為主；

2、隨機性購買，比如午餐，飲料，零食，每天也會需要但具體買哪樣可以到店在選，但也只有午餐可以接受30分鐘的時間，其他五分鐘不能買完再回來那基本不會考慮了；

3、應急購買，手紙短缺醬油見底，這些需要馬上買來的也會去便利店購買，但同樣來回超過10分鐘就不會考慮了。后兩者時間比價格重要，一瓶飲料樓下3塊，走5分鐘有一家2.5元的，我還是會在樓下買。盒馬可以對標商超，水果店與海鮮市場，但和社區(qū)便利店在消費場景上幾乎沒有重合，社區(qū)便利店的時間要求是5分鐘。

其次，物流效率提升對應就是成本提升，客單價不高的話成本就無法覆蓋，而隨機性和臨時性訂單的客單價都不會那么高，除非把隨機性和臨時性的需求轉化為計劃性的需求(最典型的就是把每天買菜引導成按期宅配)。

最后，其實在我眼中，盒馬構建了新的消費場景，而且是很順應消費升級的消費場景，不需要確定干掉誰，因為這是一種超越現(xiàn)有消費市場的新模式，盒馬是在創(chuàng)造新消費。

明喆便利張明陽：貌似有點夸張！應該不用懷疑便利店的生存能力。

陜-便利-潘岷：侯總從商品上來說是對的，但是盒馬不可能開滿上海!不過話說回來，如果盒馬真的能把上海便利店銷售拉下來20％，作為內(nèi)資便利店來說，我舉雙手歡迎。

豫便利孟慶波：因為站的角度不同，大家講的都很精彩，未來拼的就是：品質(zhì)，服務，便利。市場容量足夠大，這個行業(yè)的每種模式都有生存空間。

聯(lián)商網(wǎng)新零售顧問團成員鮑躍忠：寸草不生不可能。目前看，需要把各種模式做有機的融合，也就是說任何單一的模式，存在起來都會有問題了。每一種模式都會有存在的價值，但都會面臨其他模式挑戰(zhàn)。

聯(lián)商網(wǎng)百人薈成員陸彥：人也要上街吧，也有走著走著嘴渴了買杯水的需求吧。現(xiàn)在聊零售，怎么都不聊“人”的實際需求，而只是一味的技術呢？盒馬可以做中型超市的升級和迭代，就此而已，不用想多了。

聯(lián)商網(wǎng)零售研究中心主任周勇：三公里寸草不長絕對不可能，三公里內(nèi)成主導。其次，有一個事實，成熟的消費者購買鮮食，是多渠道的，不同的消費場景需要有不同的渠道配合。

盒馬模式是什么？定位是什么？

作為傳統(tǒng)零售的代表企業(yè)，超市發(fā)董事長李燕川提出這樣的疑問：“盒馬模式是什么？如果菜市場大媽也去盒馬，盒馬成什么了？盒馬定位的目標顧客是誰？超市+餐飲？還是超市餐飲化？永輝與新華都不是早有了？不談定位和顧客，哪來的模式？”

同時，李燕川也表示，盒馬是不錯的，滿足一部分目標人群，但不可能滿足所有人，人們需求是多樣化的。一個業(yè)態(tài)不可能壟斷所有市場，各自有目標顧客群，要選準才行，做好自己比什么都強。當然沒有說盒馬不好，而不是要捧殺。

此外，公信點評劉樹濱也談到，“對盒馬這次的選址我是有疑問的，選址和定位在我看來有點矛盾。如果以80、90后為主，以社區(qū)內(nèi)消費為主，那看周邊幼兒園和小學的數(shù)量與學生數(shù)，就能大概算出來了。但北京華堂周邊的小學和幼兒園數(shù)量很少，這就說明這個區(qū)域內(nèi)，居民或者老，或者小(臨時租房為主)。”

張智勇也表示，前兩天跟一個做選址朋友談起盒馬，他就很迷惑，他說一直沒有弄清楚盒馬的選址原則，如果是隨便選，那過幾年可能會有結果，還是有原則的。

侯毅解釋道：“其實盒馬的選址很簡單：大型社區(qū)、shopping mall、有足夠的停車位、3公里一家。現(xiàn)代年輕人都是開車來買東西的，街邊店只適合老年人，北京的第一家店，老年人比例還是相當高的。”

對此，不少業(yè)內(nèi)人士也表達了自己的看法：

周勇：盒馬就是四不像，但很接地氣。上海商務委也說盒馬是四不像，但很認可盒馬。

公信點評劉樹濱：北京盒馬的選址就是奔著菜市場大媽去的呀。80、90后除非做全職媽媽，不然不會白天待在社區(qū)里的。當然也不算是四不像，把吃和逛，把在家吃和把帶孩子出來吃結合的很好。從不同消費者角度看盒馬，確實比原來的購買渠道好很多，所以肯定會常來。此外，換個說法，半徑不是三公里，而是半小時，顧客半小時就能從家到達，訂單半小時內(nèi)就能送達，老年人的購買力也很強，京東到家培養(yǎng)過，現(xiàn)在很多老年人網(wǎng)上買魚買雞蛋也很熟練。

鮑躍忠：盒馬：80、90后，定位吃的場景。北京盒馬應該不會是沖菜市場大媽去的。侯總說，盒馬沒打一分錢廣告，賺了幾百萬粉絲。看來，粉絲效果還是剛剛滴。零售關鍵看顧客，穩(wěn)定顧客，顧客群，所以盒馬的流量經(jīng)營為主，和實體店有本質(zhì)的區(qū)別，關鍵看盒馬的流量經(jīng)營能鎖定多少顧客。

張陳勇：我認為近距離快送是未來最主流的購物方式，所以我認為盒馬最大的意義是未來零模型的起點。

羅輝林-協(xié)通天下-創(chuàng)始人：何必為了定位而定位，為了營銷而營銷。十里堡盒馬店開業(yè)第一天的店鋪銷售額就已經(jīng)排名盒馬店鋪銷售額第一了，有坪效就好，何必拘泥于理論，實體零售最大的要求就是坪效和利潤。 主要還是競對給力，和當年蘇寧、國美封殺京東一樣。給力的競對，盒馬一切的精華都在于把物流通過互聯(lián)網(wǎng)跨界到了零售。15年和侯總開玩笑總結的：侯總是零售中最懂互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)中最懂物流，物流中最懂零售的……

九業(yè)匯文暉：淘寶、微信剛出來大家也都是這樣說的，但是本身這是過去工業(yè)時代的固有營銷理論，現(xiàn)在這理論基礎其實都有變化了，出發(fā)點不同了。過去工業(yè)思維是產(chǎn)品思維，現(xiàn)在思維是用戶思維，反而我覺得不是去談盒馬好不好，應該談大家怎么變，怎么學。

此外，中百集團總經(jīng)理萬明治也在朋友圈表達了自己的看法。他說：“老實說，我很欣賞盒馬與侯毅先生。只不過想對傳統(tǒng)零售人說3句：

1、復制盒馬模式，咱燒不起；

2、不要怕他，這條“鯰魚”能促使大家改進；

3、要學習他，他們對顧客的分析研究，真的很到位。至于宣稱他們可以消滅社區(qū)便利店，說說而已，互聯(lián)網(wǎng)人的宣傳營銷手段罷了。”

盒馬能否干掉社區(qū)便利店，或者是否有新的三公里死亡圈產(chǎn)生，或許這已經(jīng)不重要了。零售業(yè)沒有終點，商業(yè)變革也會一直進行。

（來源：聯(lián)商網(wǎng) 崔旭升）