今天早上，蘋果公司CEO庫克與滴滴公司總裁柳青現(xiàn)身北京王府井零售店參與一個開發(fā)者活動。雖然這次活動的核心是蘋果開發(fā)者對話，但是“庫克+柳青”的組合讓所有人都把目光集中在了蘋果和滴滴的合作上。
3天前消息，滴滴在最新一輪融資中，蘋果公司成為新股東，投資金額10億美元!一石激起千層浪，引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的極大關(guān)注。因為這是蘋果第一次投資中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又是一筆直接的財務(wù)投資，很多人熱烈評論，仿佛得到蘋果投資讓中國互聯(lián)網(wǎng)揚眉吐氣。那么問題來了，蘋果的人和錢都來了，滴滴能上天嗎?在我看來，這里面隱藏著至少四個真相，情況遠沒有想象的那么樂觀。
真相之一，燒錢沒有結(jié)束，約車平臺大戰(zhàn)才剛開始
蘋果投資10億美元，但這只是滴滴新一輪融資的一部分，據(jù)說滴滴這輪融資高達20億美元，如此高融資以及約車平臺新的變化，都在預(yù)示著滴滴很缺錢，約車平臺的大戰(zhàn)才剛開始，市場格局遠沒有塵埃落定。
一方面，滴滴與快的合并寄希望結(jié)束兩者燒錢拼殺的局面，壟斷市場進而提升盈利。但事與愿違，針對司機的補貼與針對乘客紅包的大幅減少都讓矛盾叢生。昨天我與乘坐的滴滴快車司機溝通，他怨聲載道，說滴滴對司機已經(jīng)幾乎沒有補貼，而且還要提走23%左右的收入。對于司機和乘客來說，刺激的減少也讓他們不再忠誠，而是選擇對他們利益最大化的約車平臺。
另一方面，競爭隨著滴滴與快的合并不僅沒有結(jié)束，反而越演越烈，主要原因是巨頭看中了約車這塊市場，加大投入，讓市場重歸激烈的競爭。優(yōu)步中國年初的B輪融資，神州專車3月融資36.8億人民幣，易車被樂視收入囊中等等都預(yù)示著滴滴目前雖然市場份額領(lǐng)先但卻面臨巨大壓力。
真相之二，國際化成為約車平臺重要的PK戰(zhàn)場
蘋果投資滴滴，對于滴滴來說也有如意算盤，那就是借此進軍國際市場。回顧滴滴之前的舉措，對國際市場尤為重視。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務(wù)。
為什么要做國際市場?除了可以擴大市場，其實真相是主要還是為了出國的中國人。試想，如果我在中國市場叫車用滴滴覺得很方便，但是到了美國，發(fā)現(xiàn)沒有滴滴，然后選擇了優(yōu)步，然后呢?發(fā)現(xiàn)優(yōu)步比滴滴體驗更好，那回國后我會怎么做?可能會轉(zhuǎn)而用優(yōu)步。現(xiàn)在中國人有錢了，出國司空見慣，而出國后因為人生地不熟，出行需求更加迫切、要求高。這時候，國際市場反而是爭奪用戶的重要戰(zhàn)場了。
在這方面，優(yōu)步顯然更具優(yōu)勢，目前覆蓋全球69個國家和地區(qū)的400多個城市，顯然對滴滴造成的壓力是很大的。而且，最近我注意到，優(yōu)步宣布和支付寶達成進一步的合作，中國乘客未來可以在優(yōu)步運營的69個國家的400多個城市使用支付寶來叫車并支付車費。怎么樣，我說對了吧，優(yōu)步這一招很高，支付寶在中國人中的普及最高，中國人在國外以前使用優(yōu)步不方便的地方在于支付，因為一般要求用信用卡，但是現(xiàn)在可以用支付寶了，一下子就解決了用戶的痛點，將使其在國際戰(zhàn)場中進一步擴大勝果。
所以這就有點意思了，滴滴希望進軍國際市場，而已經(jīng)完成全球布局的優(yōu)步則在深耕區(qū)域市場。以中國為例，優(yōu)步越來越像是一個中國公司，無論是獨立的法律實體，還是獨立的技術(shù)、服務(wù)器、管理團隊，都是一個本土化的公司。本土化讓優(yōu)步可以更加了解中國市場、中國用戶，也具備了與滴滴PK的強大競爭力。
真相之三，支付平臺大戰(zhàn)會更激烈，約車平臺可能會有微妙變化
蘋果為什么會投資滴滴，普遍認為的原因是iPhone首次出現(xiàn)下滑，而且就連賣的最好的中國市場都出現(xiàn)問題，這使得蘋果不得不考慮其他手段，包括投資。蘋果正在推廣Apple Pay，中國市場又是一塊非常大的蛋糕，借勢支付頻次比較高的約車平臺是一個不錯的選擇。
支付平臺目前競爭激烈，阿里的支付寶、騰訊的微信支付，現(xiàn)在加上蘋果的Apple Pay，越來越熱鬧，值得關(guān)注。阿里和騰訊都是滴滴的股東，當(dāng)初在滴滴和快的合并中就有比較大的博弈，現(xiàn)在蘋果加入進來，等于一個約車平臺有三個支付平臺在背后。客觀的來說，這必然會分流騰訊和阿里的支付利益，導(dǎo)致滴滴的背后出現(xiàn)三大巨頭的博弈。
事實上，我注意到阿里已經(jīng)不再腳踩一只船，除了在滴滴，還通過支付寶和優(yōu)步擴大了合作，優(yōu)步入駐了阿里的企業(yè)社交平臺釘釘，阿里也主導(dǎo)了神州專車運營主體神州優(yōu)車的融資，通過境內(nèi)境外兩個投資主體投了28億人民幣，總計占神州優(yōu)車9.8%股份。支付平臺的激烈競爭，必然導(dǎo)致約車平臺發(fā)生變化，這個需要觀察。
真相之四，約車平臺大戰(zhàn)，未來比拼的是技術(shù)和體驗
新一輪的約車平臺大戰(zhàn)，一定和之前的大戰(zhàn)不同。在我看來，這一輪的大戰(zhàn)，比拼的將是技術(shù)和體驗。上一輪不用說了，就是拼的錢，但誰都知道這樣的競爭不可持續(xù)。現(xiàn)在幾家約車平臺，背后都是巨頭，操作的手法也不像之前那么簡單粗暴，而是多了技術(shù)含量。
比如優(yōu)步，最近一口氣推出了很多保障安全的舉措，如“分享路線”功能讓用戶可以通過分享實時路線，讓家人及朋友知道自己的所在位置;“人像識別”技術(shù)用于司機端資料審核，目前還在測試“活體對比”，即用攝像頭采集動態(tài)的人像數(shù)據(jù)進行比對，提升了司機的審核水平;目前正在開發(fā)、測試“SOS”一鍵緊急呼叫功能，乘客在遇到緊急情況時可以按下這個按鈕，自動接通警方，直接與警方通話，同時系統(tǒng)將發(fā)送車輛實時GPS信息給當(dāng)?shù)鼐帧＿@些舉措都是將技術(shù)用在安全保障中。
例如，蘋果投資滴滴，有人評論是為了無人駕駛，這進一步印證了我的判斷。現(xiàn)在各大約車平臺都儲備了豐富的錢作為彈藥，但是再重回?zé)X的老路，一定是殺敵一千、自損八百的路數(shù)，對雙方以及對行業(yè)都不是什么好的招數(shù)。反之，將技術(shù)用在保障安全上、提升用戶乘車體驗上，才是真正贏得這一輪約車平臺大戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。
