互聯(lián)網(wǎng)時代，每一個細(xì)分領(lǐng)域似乎都能夠容納3-5家公司同時生存，而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，竟然離奇般地變成了只能容納1家垂直巨頭生存下來。整個移動互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展到最后的結(jié)局，往往都是老大與老二合并在一起了，然后把小三、小四、小五紛紛干死掉。從2015年年初伊始，合并無形之中已經(jīng)成為了一種常態(tài)，甚至在2016年還將繼續(xù)延續(xù)下去，美麗說蘑菇街的合并則很好地說明了這一點。
對于合并來說，最受資本市場和業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的莫過于合并之后的整合，而首當(dāng)其沖最受關(guān)注的則是創(chuàng)始人的整合。
一、五大合并之創(chuàng)始人整合
2016年1月11日，美麗說蘑菇街合并之后，新公司估值近30億美元，美麗說蘑菇街沒有采用聯(lián)席CEO的設(shè)置，蘑菇街CEO陳琪將直接出任新公司CEO，至于徐易容的去向并沒有明確表明，不過外界猜測徐易容或現(xiàn)“趕集式”退出，還有消息稱徐易容會帶領(lǐng)核心團(tuán)隊專注于HIGO業(yè)務(wù)，而徐易容也證實了美麗說HIGO不在此次與蘑菇街的合并范圍;
2015年10月26日，攜程去哪兒宣布合并，去哪兒莊辰超失去對心公司的控股權(quán)，最終于1月4日卸任去哪兒CEO和董事一職，由湛振宇接替莊辰超出任去哪兒CEO;
2015年10月8日，美團(tuán)大眾點評正式宣布合并，隨后短短的1個月后新美大便宣布完成第一步整合，大眾點評網(wǎng)CEO張濤將擔(dān)任新公司董事長，不再擔(dān)任聯(lián)席CEO，未來會將主要精力轉(zhuǎn)向新公司的長期戰(zhàn)略。美團(tuán)網(wǎng)CEO王興將擔(dān)任新公司CEO，不再擔(dān)任聯(lián)席董事長，負(fù)責(zé)新公司的管理和運營;
2015年4月15日，58同城趕集網(wǎng)宣布合并，隨后在11月25日下午，58趕集董事長、趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌宣布卸任集團(tuán)CEO一職，正式出任瓜子二手車CEO，直接領(lǐng)導(dǎo)瓜子二手車下一階段的發(fā)展。同時58趕集集團(tuán)對外宣布，作為集團(tuán)創(chuàng)新項目孵化戰(zhàn)略的一部分，瓜子二手車直賣網(wǎng)已完成分拆，在經(jīng)濟(jì)上和法律上變成一家獨立的公司。;
2015年2月14日，滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并，雖然雙方表示，程維與呂傳偉擔(dān)任聯(lián)合CEO，人員架構(gòu)不變，兩個品牌與業(yè)務(wù)獨立發(fā)展，但合并已經(jīng)接近一年，呂傳偉與快的幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。據(jù)快的天使投資人李治國近期稱，呂傳偉在合并后的一個月就已經(jīng)賣掉了所有股份，現(xiàn)在正在休息。
相同之處：
五大O2O合并有四次合并的結(jié)果都是老二徹底出局，其中美麗說蘑菇街和58趕集極為類似，而攜程去哪兒與滴滴快的又多有雷同。這說明了創(chuàng)始人整合是合并之時最難整合的一步，但卻又是不得不整合的一步，而往往在合并之前，兩家平臺創(chuàng)始人的去向問題基本上都會被初步確定。而從這四大合并案例來看，很好地向我們展示了一山不容二虎的態(tài)勢，足見合并之創(chuàng)始人整合幕后也是一部部宮廷大戲。
不同之點：
1、滴滴快的雖然快的創(chuàng)始人呂傳偉被迫出局，但是眼下整個滴滴出行卻是處于CEO程維與總裁柳青二圣的共同治理下，外界甚至一度傳聞柳青未來將繼承滴滴出行大統(tǒng)。
2、美團(tuán)點評合并之初也是采用聯(lián)席CEO的制度，不過美團(tuán)點評的創(chuàng)始人整合速度之快多少令外界有些驚嘆，短短一個月時間，美團(tuán)點評就宣布了新的組織架構(gòu)。作為新公司的董事長，年長王興6歲的張濤精于戰(zhàn)略又不失穩(wěn)重，在點評過去十幾年的創(chuàng)業(yè)歷程中，張濤對行業(yè)深刻的觀察與理解，讓其更能專注公司的長期戰(zhàn)略規(guī)劃和生態(tài)發(fā)展，而王興作為新公司的CEO，將全面負(fù)責(zé)公司具體的管理和運營。
二、五大合并之團(tuán)隊整合
滴滴快的合并之初，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。隨后雙方表示將會在未來6個月的時間里完成團(tuán)隊的整合，不過在滴滴快的的整合過程中，原有的快的團(tuán)隊卻漸漸離開了合并后的新公司，最終滴滴快的全面改名滴滴出行。
58趕集合并之后，便傳出了趕集網(wǎng)大規(guī)模裁員的消息，由于58同城與趕集重合的業(yè)務(wù)太多，趕集網(wǎng)失去了對新公司的控制權(quán)，最后的結(jié)局就是導(dǎo)致老員工被裁員，最終58趕集用了4個月的時間完成了團(tuán)隊整合。
相比滴滴快的的6個月，58趕集的4個月，美團(tuán)點評的團(tuán)隊整合時間則只用了1個月時間。在美團(tuán)點評宣布創(chuàng)始人整合的同時，也宣布了新的組織架構(gòu)和人事安排，人事、財務(wù)等職能平臺，完成了第一階段的各項政策、規(guī)則的對標(biāo)和統(tǒng)一，并完成初步的落地，員工賬號系統(tǒng)也全部打通，3萬多員工已經(jīng)可以在同一個內(nèi)網(wǎng)平臺工作和交流。最讓外加感到驚嘆的是，美團(tuán)點評不但沒有裁員，反而還出現(xiàn)了內(nèi)部各部門之間搶奪員工，對外擴(kuò)張的現(xiàn)象。
攜程去哪兒合并之后，目前還沒有得到關(guān)于團(tuán)隊整合的事件。不過去哪兒莊辰超離職以后，去哪兒原首席財務(wù)官趙軼璐、原首席技術(shù)官吳永強(qiáng)、原首席運營官彭笑玫均離職，從即日起直至2016年一季度末，僅作為去哪兒網(wǎng)的高級顧問，不再擔(dān)任其他職務(wù)。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運營官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級總監(jiān)朱小路被任命為首席財務(wù)官。可以看出，眼下去哪兒攜程的團(tuán)隊整合還在緊張進(jìn)行當(dāng)中。
美麗說蘑菇街剛剛完成合并，團(tuán)隊整合眼下還沒有展開，但是對于美麗說蘑菇街來說，同樣也是兩個曾經(jīng)的死對頭，要輕松完成團(tuán)隊的快速整合也并非一件容易的事情。
相同點：
任何兩個大型的團(tuán)隊合并到一起，最終都免不了團(tuán)隊當(dāng)中會有人離開，哪怕即使不合并，團(tuán)隊中也會有人離職。但是整合的過程當(dāng)中如何留住每一個團(tuán)隊核心的優(yōu)秀人才，這是合并之后需要深深考慮的。
不同之處：
滴滴快的、58趕集、美團(tuán)點評、去哪兒攜程、美麗說蘑菇街五大合并中各個公司的內(nèi)部團(tuán)隊、組織架構(gòu)都存在不同，整合過程中遇到的問題自然也就不同。而從團(tuán)隊整合的速度來看，美團(tuán)點評的整合速度最快，58趕集、滴滴快的相對較慢，攜程去哪兒、美麗說蘑菇街的團(tuán)隊整合正在進(jìn)行當(dāng)中。
三、五大合并之業(yè)務(wù)整合
滴滴快的合并之初，雙方仍然各自獨立運營自己的業(yè)務(wù)，不過今天的滴滴出行業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從打車伸展到了專車、代駕、順風(fēng)車、巴士、快車、試駕等業(yè)務(wù)，未來滴滴出行甚至還將會推出汽車電商業(yè)務(wù)。
美團(tuán)點評業(yè)務(wù)整合方面，在一個月的時間內(nèi)，美團(tuán)點評就宣布成立了平臺事業(yè)群、到店餐飲事業(yè)群、到店綜合事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群、貓眼電影全資子公司、廣告平臺部等業(yè)務(wù)板塊，而餐飲、綜合品類、外賣、酒店、電影的庫存也基本打通，實現(xiàn)了雙平臺售賣。
58趕集合并之后，雙方的招聘業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，趕集旗下的洗車也與58投資的呱呱洗車整合，58更專注到家、房產(chǎn)，趕集更專注招聘、二手車。與此同時，合并之后的58趕集開始集中人力、財力等資源深耕O2O領(lǐng)域。
去哪兒攜程合并之后，未來去哪兒將會成為攜程最總要的銷售渠道，去哪兒可以把自身在移動端的優(yōu)勢延展到攜程身上。未來攜程去哪兒之間的業(yè)務(wù)整合，有一個比較大的變數(shù)則是與百度糯米之間的業(yè)務(wù)整合。
美麗說蘑菇街合并之后，雙方在業(yè)務(wù)方面的整合依然還是圍繞著社區(qū)電商業(yè)務(wù)的整合。
相同點：
這五大合并案例的公司之間，雙方都存在一定的業(yè)務(wù)重合，又存在一定的競爭關(guān)系，如何把重合又有競爭關(guān)系的業(yè)務(wù)整合到一起，這個對于任何一個合并方來說都非易事。
不同點：
由于都是涉及不同的業(yè)務(wù)范疇，整合的難度又有不同。比如滴滴快的都是打車業(yè)務(wù)，美麗說蘑菇街都是社區(qū)電商，業(yè)務(wù)相對比較單一，整合難度也就比較小;而58趕集涉及到生活分類信息服務(wù)的多個方面，美團(tuán)點評涉及到吃喝玩樂的各個領(lǐng)域，攜程去哪兒也涉及到酒店、機(jī)票、旅游等不同方向，業(yè)務(wù)復(fù)雜度高，整合起來自然也就難度系數(shù)要高。
同是整合，命運卻大不同
一、滴滴快的整合后統(tǒng)一打車市場，多元化迎來挑戰(zhàn)
滴滴與快的合并之后，在打車O2O市場，徹底一家獨大，找不到競爭對手。不過在其多元化的進(jìn)程當(dāng)中卻遇到了諸多競爭對手，未來能否通吃整個出行領(lǐng)域，眼下還不敢下定論。
專車領(lǐng)域，優(yōu)步、易到用車、一號專車、神州租車等都對滴滴專車構(gòu)成了一定的威脅。尤其是來自美國市場的優(yōu)步，優(yōu)步具有足夠強(qiáng)大的資金實力，同時依托百度地圖作為其出行入口，是滴滴專車的主要競爭對手。
順風(fēng)車領(lǐng)域，滴滴出行面對的最大競爭對手是百度順風(fēng)車。此前，嘀嗒拼車、51用車、天天用車三家公司在整個順風(fēng)車占據(jù)超過95%的市場份額，不過滴滴推出順豐車很快占據(jù)了一定的市場份額，隨后百度把51用車、天天用車納入麾下，結(jié)合百度地圖推出了百度順風(fēng)車，與滴滴順風(fēng)車形成了兩大對抗勢力。
代駕領(lǐng)域，滴滴代駕面臨的最大競爭對手自然還是來自于e代駕。e代駕在整個代駕市場份額占據(jù)了超過70%的市場份額，不過滴滴代駕相比e代駕的優(yōu)勢就在于擁有更龐大的用戶群體。
至于在巴士、試駕等其他領(lǐng)域，目前滴滴出行還剛剛進(jìn)入市場，所占市場份額并不高，未來在這些領(lǐng)域還面臨巨大的競爭壓力，滴滴出行未來還將會有一段很漫長的燒錢之路。
二、美團(tuán)點評整合后令阿里、百度悚然，新的廝殺不可避免
昨天，美團(tuán)點評發(fā)布官方消息稱，美團(tuán)與大眾點評共同成立的新公司已完成首次融資，融資額超33億美元，融資后新公司估值超過180億美元。美團(tuán)點評合并之后能夠在如此短的時間內(nèi)就獲得資本市場的追捧，最主要的原因無非就是快速整合得到了資本市場的認(rèn)可。但與此同時，美團(tuán)點評的合并對于整個O2O市場也產(chǎn)生了巨大的影響。
1、阿里全面扶持口碑，12.5億美元入股餓了么
美團(tuán)點評合并之后，阿里巴巴出局是很多人都沒有想到的。一直以來，阿里巴巴都想掌控美團(tuán)，然后布局整個生活O2O，如今失去對新美大的控制，阿里重新啟動口碑網(wǎng)也實乃是無奈之舉。于是，60億砸向了口碑網(wǎng)、12.5億美元巨資注入餓了么，全面啟動阿里的O2O之路。為什么阿里會如此緊張美團(tuán)點評?
2014年淘寶總成交額1.172萬億人民幣，天貓總成交額5050億人民幣。今天美團(tuán)點評每年的成交額正在向2000億元邁進(jìn)，距離1萬億的成交額看似還有一段距離，但是美團(tuán)點評交易額增長速度非常明顯，突破1萬億的成交額實際上并不遠(yuǎn)。眼下國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)正處于全面向消費經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的階段，未來線下消費的規(guī)模必然將會超過線上消費的規(guī)模。美團(tuán)點評對于阿里淘寶、天貓并不會構(gòu)成直接的威脅，真正威脅到的是支付寶的支付地位。
未來新美大具備足夠大的成交量時若再推出自己的支付方式，打造一個新的支付平臺，或者全面支持股東騰訊的微信支付也完全不是沒有可能，這是阿里最為擔(dān)心的地方。
2、百度外賣欲融資3-5億美元，以此來應(yīng)戰(zhàn)美團(tuán)點評
對于美團(tuán)點評的合并后快速完成整合，還有一個比較擔(dān)心的則是百度。百度在移動端幾乎已經(jīng)把全部身家押在了O2O上面，先是200億砸向百度糯米，在美團(tuán)點評宣布完成整合之后，百度外賣又計劃融資3-5億美元，以此來應(yīng)戰(zhàn)美團(tuán)外賣。
對于百度來說，要想在移動端再造一個PC百度，百度就必須打贏O2O這一仗。而要在O2O市場勝出，百度面臨的最大阻力自然就是美團(tuán)點評，美團(tuán)點評合并之后所占市場份額超過80%，對于百度O2O的戰(zhàn)略具有相當(dāng)大的威脅。在百度看來，美團(tuán)點評合并整合若失敗，自己會有比較大的勝算，但是從百度外賣的急切融資可以看出其對美團(tuán)點評成功整合后的擔(dān)憂。
團(tuán)購從千團(tuán)大戰(zhàn)走到今天，最終剩下了美團(tuán)、大眾點評、百度糯米三家，美團(tuán)點評合并整合之后，又演變成為了新美大、阿里、百度三大巨頭的O2O大戰(zhàn)，他們?nèi)呶磥淼膹P殺不可避免。
三、58趕集整合后稱霸信息分類，O2O競爭壓力仍然大
58趕集完成整合之后，除了老三百姓網(wǎng)還有一定的市場份額之外，雙方稱霸了整個信息分類市場份額。不過58趕集合并的最終目的是想深挖整個O2O領(lǐng)域，大力發(fā)展本地生活服務(wù)。然而我們看看今天58到家的表現(xiàn)，多少還是有些擔(dān)憂。
58到家志在打造一個集合家政、美甲、搬家等眾多上門服務(wù)的綜合平臺，可是在很多垂直細(xì)分領(lǐng)域的市場表現(xiàn)卻不盡如人意，由于戰(zhàn)線拉得太長，反而在各個細(xì)分市場表現(xiàn)得有所吃力。比如在家政領(lǐng)域，e家潔、云家政、阿姨幫等都對58家政造成了一定的壓力，美容領(lǐng)域，河貍家、秀美甲等O2O平臺的市場份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于58美甲。
而在其他生活服務(wù)領(lǐng)域，拿房產(chǎn)O2O來說，58同城收購了安居客，入股了土巴兔，而趕集網(wǎng)與房多多達(dá)成了戰(zhàn)略合作，但是他們在整個房產(chǎn)市場仍然會面臨來自搜房網(wǎng)等平臺的競爭。58趕集整合之后雖然在信息分類市場擁有絕對的話語權(quán)，但是想稱霸每一個細(xì)分市場，最終的結(jié)果只會讓自己面臨更多來自各個領(lǐng)域的競爭對手，競爭壓力無形之中越來越大。
四、攜程去哪兒整合壟斷酒店機(jī)票，旅游方面還需努力
去哪兒與攜程合并整合之后，雙方在整個酒店機(jī)票市場將具有絕對的話語權(quán)，不過在整個在線旅游市場，去哪兒攜程還需要面對來自阿里旅行、途牛、同程、驢媽媽等競爭對手，同時一些線下的傳統(tǒng)旅行社對其也是虎視眈眈。
目前整個國內(nèi)的在線旅游市場正在從團(tuán)隊旅游向散客旅游方向發(fā)展，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)旅游跟團(tuán)游的比例不到3%，97%的旅客選擇自主出游，即便是出境旅游跟團(tuán)游的比例也下降到了35%。游客旅行方式的轉(zhuǎn)變對于在線旅游平臺來說也是一項挑戰(zhàn)，那么如何打造一站式旅游服務(wù)平臺就會成為未來在線旅游平臺競爭的重中之重。
眼下，攜程、去哪兒都在加強(qiáng)一站式旅游的布局，從訂機(jī)票、酒店、出行、門票一直到吃喝玩樂的方方面面，想要在旅游方面勝出，去哪兒攜程就必須把線上線下的一條龍服務(wù)體驗做好。
五、美麗說蘑菇街整合后對抗淘寶
對于美麗說蘑菇街最終的合并，有兩大原因的促使，一個是來自美麗說股東騰訊在背后的推動，另一個則是來自淘寶的競爭壓力。
事實上，美麗說蘑菇街發(fā)跡之初，都是作為淘寶的導(dǎo)購平臺，通過為淘寶導(dǎo)入流量而后從中拿取商家的分成。但是當(dāng)美麗說蘑菇街這類導(dǎo)購平臺占據(jù)了淘寶近10%的流量導(dǎo)入之后，阿里開始發(fā)現(xiàn)淘寶的一部分命運掌握在別人的手中，越是果斷掐斷了美麗說蘑菇街的導(dǎo)流。無奈之下，蘑菇街、美麗說開始尋求轉(zhuǎn)型，由于此前商家資源的積累，這讓他們打造C2C電商平臺具備了充足的資本。
隨后美麗說跑到了騰訊的懷抱，并接入了微信支付，最終在騰訊的推動下美麗說、蘑菇街完成合并，雙方將聯(lián)合起來向淘寶開炮。其實這背后的競爭仍然與滴滴快的一樣，微信支付要挑戰(zhàn)支付寶。但是蘑菇街美麗說要想借助微信入口撼動淘寶這條大腿，恐怕并非易事。
綜上所述，整合對于任何一個O2O合并來說都具有重大的意義，甚至可以這么說，整合成功了他們很快將稱霸這個市場，并發(fā)揮出1+1>2的效果;但是如果整合不成功，甚至可能導(dǎo)致團(tuán)隊渙散，部分業(yè)務(wù)市場份額還有可能出現(xiàn)總體下降的趨勢。
作者：劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110
