對交通樞紐依賴程度相當(dāng)高

　　大阪是日本第二大城市，大阪府的府廳所在地，是日本關(guān)西地區(qū)的中心城市，也是該地區(qū)旅游購物的重要城市。從城市等量級上來看，大阪自然是國際性城市，杭州這樣的國內(nèi)1.5線城市還是比不上的，但管窺全豹，其更為先進(jìn)的商業(yè)布局的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，還是能給我們帶來一些啟迪。

　　大阪市面積223平方公里，2014年總?cè)丝诩s有267萬人，是日本次于東京、橫濱的人口第三多城市，GDP則位列日本第二。光從面積和人口上來看，大阪比杭州小多了，杭州的面積為16596平方公里，2013年人口數(shù)為884.4萬。

　　大阪通常分為北城和南城，北城的主要商業(yè)區(qū)有大阪車站、梅田、北新地、京橋、櫻宮等，南城的主要商業(yè)區(qū)有心齋橋、難波、千日前、黑門市場、天王寺、日本橋等繁華購物區(qū)。

　　由于各方面原因，大阪的商業(yè)呈現(xiàn)出幾個方面的鮮明特色：首先，由于土地私有化，大阪商業(yè)是根據(jù)大眾的消費(fèi)需求自發(fā)形成的，慢慢再形成規(guī)模，并沒有規(guī)劃在先，其中商店街是一種主要商業(yè)形態(tài)，比如大名鼎鼎的心齋橋;其次，同樣是由于土地私有化，大阪的核心區(qū)域很難出現(xiàn)大體量的商業(yè)物業(yè)，因此多年來依然是百貨當(dāng)?shù)�，購物中心�?shù)量不多，只有一些距離核心區(qū)較遠(yuǎn)的奧特萊斯，或是少量通過舊有物業(yè)改造的新商業(yè)體，比如由體育場改造而來的花園式綜合體難波公園;再者，大阪商業(yè)對于交通樞紐的依賴程度相當(dāng)高，絕大部分的商業(yè)項(xiàng)目都直接連通交通樞紐或分布在附近，大約十年前JR(日本鐵路)的建造和車站的開發(fā)帶來了商業(yè)契機(jī)，比如于2013年4月開業(yè)的梅田新地標(biāo)——大阪站前綜合體。

　　此外，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的日本人在生活中的各方面都十分注重細(xì)分化，這一點(diǎn)同樣投射在了他們的商業(yè)上。大阪的百貨商場晚上一律很早關(guān)門，八點(diǎn)左右就已歇業(yè)，但像心齋橋這樣的商店街卻是夜夜笙歌熱鬧非凡，你可以在這里打電玩、居酒屋里吃宵夜、看電影等等。同時，日本十分發(fā)達(dá)的電器業(yè)，也都是獨(dú)立成店，街上多是BIC CAMERA這樣的電器市場，百貨店里對于大小電器并不涉及。

　　2013年開業(yè)的梅田新地標(biāo)——大阪站前綜合體

　　日本百貨十年來經(jīng)歷漫長轉(zhuǎn)型

　　阪急百貨的軟環(huán)境營造堪稱經(jīng)典

　　一面是大體量購物中心新項(xiàng)目出現(xiàn)不易，一面是本土百貨品牌強(qiáng)勢且穩(wěn)定，但即便是這樣，日本百貨業(yè)也已整整經(jīng)歷了一輪長達(dá)十年的調(diào)整，從2005年開始提出整體轉(zhuǎn)型，多年來探索嘗試了自營、整合兼并、跨業(yè)經(jīng)營、海外拓展等各種手段，至今已可以說是百貨業(yè)主體基本完成蛻變，轉(zhuǎn)型成功。

　　以2013年大阪阿倍野近鐵百貨全面改造開業(yè)為標(biāo)志，到2014年，日本已經(jīng)形成東京新宿、大阪梅田兩個代表性商業(yè)區(qū)。其中，大阪梅田商業(yè)區(qū)總經(jīng)營面積達(dá)到50多萬平方米，經(jīng)營成長力顯著，引領(lǐng)整個百貨業(yè)業(yè)績穩(wěn)定在6.2萬億-6.3萬億日元，并有回升勢頭，其功能價值已經(jīng)超過東京新宿商業(yè)區(qū)。

　　而日本這一輪百貨的成功轉(zhuǎn)型，固然是受其不可能像中國大陸一樣涌現(xiàn)大量新型購物中心的先天約束，但也同樣說明了一個問題：如果某種舊的零售業(yè)態(tài)不從自身秉持重啟的態(tài)度，就會被新一輪的商業(yè)模式所取代，這就是商業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大運(yùn)行邏輯。

　　在大阪梅田商業(yè)區(qū)，阪急百貨、阪神百貨算是此地起家的坐地戶，大丸百貨本店也有悠久歷史，2010年以后各家百貨店開始發(fā)力調(diào)整，形成商戰(zhàn)局面。

　　作為目前大阪最大體量、最大銷售收入的綜合性百貨，阪急百貨的轉(zhuǎn)型堪稱相當(dāng)成功。它集中了22個國際化品牌組成主題故事賣場，把商品和事件(專項(xiàng)體育比賽用品)組合起來，一線品牌和商戶集合度最高，此外在地下兩層規(guī)劃大型食品賣場，是該地區(qū)最大的綜合超市。它的一大創(chuàng)舉是，在9-12層跨4層、共16米高度的空間內(nèi)，設(shè)計了一系列慶典、劇場和溝通休息場所，這一空間規(guī)模也是全日本最大的，能讓顧客從狹窄擁擠的街道突然體驗(yàn)一種進(jìn)入開闊異域空間的驚喜感受。

　　最終，阪急百貨的優(yōu)質(zhì)軟文化服務(wù)環(huán)境，使得它的顧客忠誠度比其他店都要高：2012年，阪急百貨梅田本店的銷售業(yè)績?yōu)?130億日元，面積達(dá)到80000平方米，年坪效達(dá)到785.1萬日元;而梅田區(qū)第二大百貨店大丸梅田店總面積為64000方，總銷售業(yè)績?yōu)?17億日元，年坪效為318.7萬日元，比阪急店要少一半多。

　　百貨往生活方式店轉(zhuǎn)型是出路

　　杭城百貨和購物中心雙雙需要破局

　　從日本的百貨店轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)來看，以前的傳統(tǒng)百貨店是以商品集客為主，但是消費(fèi)者對于現(xiàn)代零售業(yè)的需求改變了，他們希望按照自己的生活方式光顧百貨店，這樣一來百貨店的集客手段就要向非商品因素方向轉(zhuǎn)變，比如服務(wù)軟環(huán)境、場所功能價值、主題文化塑造、大眾化娛樂等。轉(zhuǎn)向生活方式店鋪經(jīng)營，有兩個基本方式：一是自己規(guī)劃賣場，形成獨(dú)特的經(jīng)營主題，比如設(shè)計師主題、特定時限的文化主題等;二是組織專門店，集合一個大的項(xiàng)目的不同細(xì)分商品，比如特力屋、屈臣氏等，用這樣商品集合度飽滿的專門店，補(bǔ)充百貨店體量較小單品不充分的缺憾。

　　而在杭州，我們目前看到的是不一樣的商業(yè)發(fā)展軌跡：本土百貨依然強(qiáng)勢但數(shù)量不多，只有杭州大廈、武林銀泰等少數(shù)幾家笑傲江湖，同時也在進(jìn)行類購物中心化的調(diào)整;新興項(xiàng)目則幾乎清一色的全是體量巨大的購物中心，并攤大餅似的攤向杭城的四面八方，希望形成一個個區(qū)域型商業(yè)中心。盡管購物中心通過大量增加體驗(yàn)式消費(fèi)可以吸引較多的客流，看起來比較美，但其同質(zhì)化以及如何將客流轉(zhuǎn)化為有效銷售額的難題，仍然橫亙在一眾項(xiàng)目的天花板之上。另外，同一區(qū)域大量商業(yè)項(xiàng)目的集中供應(yīng)，也將在未來稀釋客流，形成項(xiàng)目之間的慘烈廝殺。

　　所以，接下去我們面臨的其實(shí)是一個百貨和購物中心雙雙需要破局的場面。

　　“百貨當(dāng)然不是一定會消失，個人覺得未來模塊化、主題化的發(fā)展會是一條出路�！壁A商投資總經(jīng)理方芳認(rèn)為，細(xì)分化會是百貨破局的一個辦法，但這需要買賣雙方達(dá)成一種契合，也就是百貨方能夠清晰了解主力客群的需求，而消費(fèi)者也能對自己的需求有一個明確的概念——大家需要弄明白消費(fèi)者的需求到底是什么。

　　“中國的百貨生命力沒有國外百貨強(qiáng)，這和其自身特點(diǎn)有關(guān)，因?yàn)閲鴥?nèi)百貨大多采用品牌銷售扣點(diǎn)的經(jīng)營方式，國外則更流行買手制，從品牌的選擇到品牌內(nèi)具體貨品的選擇，都由百貨方來決定�！笔腊钗豪硎撕贾莘止�司董事總經(jīng)理馬英樞也認(rèn)為，國內(nèi)外消費(fèi)理念的大不同，是商業(yè)運(yùn)行邏輯不一的一大原因：“中國還處于商業(yè)消費(fèi)的初級階段，人們更關(guān)注價格高低或有無品牌，而國外商業(yè)經(jīng)歷了許多年的發(fā)展，消費(fèi)者更為關(guān)注的是個性化的切身需求，比如日本人就要求衣服材質(zhì)一定要很舒服等等。換句話說就是，他們的百貨和消費(fèi)者都很明白需求何在，而我們，還并沒有進(jìn)階到這個階段。而對于價格便宜程度的極大關(guān)注，也是國內(nèi)百貨業(yè)比國外受到更大電商沖擊的一大背景。”

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