聯商網消息：8年內“菜鳥”24小時送達全國，面對尚在計劃中的“菜鳥”，國內電商企業依托自建物流表示毫無壓力。近日，蘇寧首次向外界透露，目前，幾乎覆蓋中國大陸所有省市的“蘇寧物流云”項目已經完成一半，并計劃年內開始向社會逐步開放。

　　電商高速發展 傳統物流配套設施“匹配不足”

　　電子商務與快遞兩個行業可以用“唇齒相依”來形容。一方面，快遞行業，特別是私營快遞，發跡于電子商務，寄生于電子商務。另一方面，快遞是其用戶體驗的最直接的環節，有時甚至決定了電商生存和發展空間，對于物流的管理和執行越來越成為電商的重點。電商和物流誰都缺不了誰，物流可以說是電商的“阿喀琉斯之踵”。

　　為解決上述難題，許多電商企業紛紛投資自建倉儲物流，以此擺脫對社會傳統物流的依賴，提高平臺的服務體驗，增加企業的贏利能力。

　　在這場電商自建物流熱潮中，開始于2004年的蘇寧“物流云”項目堪稱是國內最早啟動自建物流的電商企業代表。據蘇寧易購執行副總裁李斌介紹，截止2013年上半年，蘇寧“物流云”的全國物流建設項目已完成50%的建設，到2013年底累計建成并投入使用的物流基地將達到24個，含規劃建設的數量則達到37個。

　　蘇寧“物流云”起大早、趕早集

　　談及蘇寧“物流云”不得不讓前不久馬云搞的“菜鳥”網絡，馬云想在未來5到8年內打造一張遍布全國的超大規模物流基礎設施網絡，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達。但是業內人士認為，“菜鳥”網絡跨界大、投資多，連“四通一達”都成了馬云的跑堂伙計，看起來可以秒殺國內所有電商自建物流。但是菜鳥網絡是聯合多家物流公司共同運營合作，今后如何分配運輸區域，以及如何權衡各家物流商家的利益?這很容易引發新的矛盾和利益紛爭。華平投資顧問黃若認為，從菜鳥網絡現有團隊來看，缺乏兩項專業知識：一是物流配送專業知識，二是庫存管理的專業知識，這是菜鳥網絡最大的挑戰。

　　同樣是打造覆蓋全國的24小時送達的物流網絡，蘇寧的“物流云”項目就比“菜鳥”要專業得多。據記者了解，早在1997年蘇寧就在南京江東門建成了第一代物流基地，至今已經15年時間，蘇寧的第四代物流基地已經在全國20多個城市開花。除了開工時間早、運營管理經驗豐富之外，蘇寧“物流云”項目還具有網絡規模更大、規劃更科學、銷售支持力強、配套服務能力強等諸多特點。

　　記者了解到，蘇寧“物流云”項目主要由12個采購樞紐、12個自動化揀選中心、60個大型物流基地和5000個城市配送點組成，并將配套建設10000輛自有配送車輛和50000快遞隊伍。建成之后，蘇寧物流網絡將輻射到全國2800多個縣(區)以上的地區。

　　據李斌表示，蘇寧“物流云”項目是基于蘇寧第三個十年發展的全盤統籌和整體規劃，確保了采購倉儲、干線物流、區域專配和城市快遞點等綜合功能的建設。其規模的全面性和規劃的科學性保證了蘇寧物流對中國實現全覆蓋。

　　資料顯示，蘇寧自2004年上市之后，即啟動大規模的物流投資，將物流建設項目推向快車道，經過長達9年的規劃與布局，目前，蘇寧在北京、南京、成都、沈陽、杭州、青島、廈門、天津、重慶等16個地區的物流基地已經投入使用，針對電子商務銷售單獨規劃的自動化倉庫也在南京及廣州落成投入運營。與此同時，蘇寧易購已經獲得北京、上海、天津、南京、蘇州、無錫、武漢、呼和浩特等20多個省市地區的物流快遞牌照，為其全國物流拓展做好準備，目前其快遞隊伍已經接近6000人規模。而根據規劃，蘇寧在2013年將完成物流基地建設達24個，占到其整體規劃的40%;根據規劃，到2015年，蘇寧“物流云”項目將全部完成，實現60個物流基地和12個自動化倉庫的全國布局。

　　蘇寧“物流云”年內開放 提供社會化服務

　　10年前，蘇寧開始涉足電商領域，計劃打造電商綜合平臺，并首次提出“蘇寧物流云”戰略規劃，謀劃蘇寧生態體系大布局。經過近十年的快速發展，蘇寧“物流云”即將成為蘇寧云商保持高速發展的新動力。

　　經過10年的建設和發展，蘇寧物流網已經完成從點到面、從廣到精的全面升級。目前，蘇寧物流網絡不僅實現了從采購倉儲、干線物流到區域專配和城市快遞點的配套建設，針對消費者的快遞服務也已實現本地送、半日達、次日達、24天免費托管、門店自提、社區自提機(目前尚在南京部分地點試點中)等“最后一公里”的物流難題攻克。

　　李斌透露，蘇寧“物流云”系統將有望在年內向社會啟動開放。開放對象除了品牌廠商、電商企業、消費者之外，還將聯合全國各省市的地區物流公司展開跨區域合作，提高社會物流跨區域的合作效率，助力蘇寧云商轉型。