聯(lián)商專欄：商品送到門店破損率居高不下，特別是生鮮類采購買的一級品到門店都成三級品了；配送作業(yè)（主要就裝卸）效率低，車輛裝卸車時間長達幾個小時；配送食商品單位不一，一車貨到門店驗收完畢，早高峰過去了……這是大部分中小零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀。如何提高物流效率、降低損耗成了目前零售企業(yè)比較頭痛的事，載具就是解決這些問題的最好工具。載具怎么使用，使用哪些載具，載具怎么管理也是當下物流配送中心遇到的問題。

載具有效的使用不但能保護商品在運輸和中不受到破壞，還能提高物流工作效率。籠車加周圍筐的使用可以在10分鐘內(nèi)裝一輛4.2M的廂貨車，在15分鐘內(nèi)卸完。如果生鮮商品在物流配送中心進行了標準件裝筐，門店10分鐘內(nèi)能完成一車貨的驗收工作。

載具，從字面下理解運載工具，從實用性來說分為托盤類、筐箱類、籠車類三種。這些載具市面上規(guī)格、材質(zhì)、廠家讓人眼花繚亂，作為零售物流應(yīng)該怎么選擇呢？選擇載具先是規(guī)格、材質(zhì)這些確定也再進行議價選供應(yīng)商。

選擇載具要遵循統(tǒng)一性、關(guān)聯(lián)性、專用性、為原則來確定載具規(guī)格。統(tǒng)一性，既同一載具規(guī)格要統(tǒng)一，比如托盤盡量選擇一個規(guī)格；關(guān)聯(lián)性，就是要考慮其在使用過程中的關(guān)聯(lián)性，比如籠車一定與車廂尺寸相關(guān)，周轉(zhuǎn)筐與籠車相關(guān)等；專用性，在實際應(yīng)用根據(jù)某一品類特性而定的，比如葡萄筐、西瓜筐等。

參考以上原則，理論上一個企業(yè)托盤規(guī)格不要超過三個可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景選擇不同的材質(zhì)與技術(shù)要求的，總體控制在5個以內(nèi)；周轉(zhuǎn)筐盡量長寬采用一個規(guī)格根據(jù)商品特性來定其高度，比如西紅柿單層筐、精包裝專用筐、葡萄筐，總體控制在10個左右；籠車最好用1種也可以根據(jù)車廂兩種混用最好要超過3個。

載具在應(yīng)用中的管理，主要是清潔、安全、防損。生鮮用托盤一定要用塑料的平板面的，否則清洗起來很難清洗干凈，非生鮮商品可以用木托盤不過要定期檢查修理，避免安全隱患。各類周轉(zhuǎn)筐（箱）要定期清洗保證清潔衛(wèi)生保障商品不受其污染。籠車的管理主要是腳輪與籠欄的檢查，保證運行輕便運載過程中商品安全。

防損，是目前使用載具的企業(yè)管理人員遇到最大的問題，周轉(zhuǎn)筐最嚴重其次是托盤籠車相對好些。周圍筐的使用管理中，中小企業(yè)一年幾百到幾千只，大企業(yè)甚至每年上萬只幾萬只的丟失。每次的資材盤點管理人員都很頭痛。

周轉(zhuǎn)筐丟失不只是因為是易耗品，最要的是周轉(zhuǎn)筐應(yīng)用比較復雜，除了物流配送中心到門店還有租給供應(yīng)商的送貨扣除的，也有供應(yīng)商自己提供的，甚至還有拉到產(chǎn)地的等。

雖然相用場景復雜有些環(huán)節(jié)周圍周期還長，但也不是沒有辦法可以解決。只所以會出現(xiàn)大量的丟失主要是不重視，不負責造成的。那么怎么避免丟失減少損耗呢？首先建立專用流程制定標準明確責任人，這樣說好像有點大假空，用兩個不同類型企業(yè)的方案來給大家簡單的說說。

大企業(yè)把所有載具（資材）輸入企業(yè)ERP當商品來管理，供應(yīng)商租多少每次扣還多少都走系統(tǒng)，門店、采購產(chǎn)地也一樣。這就是前面我為什么一直在控制載具品類個數(shù)的原因。責任劃清，你門店、供應(yīng)商、采購（產(chǎn)地）不在你視線內(nèi)的你控制不了的由他們自己管理自己負責。我見過最好的實際應(yīng)用案例是河南一家做豆腐的企業(yè)。

中小企業(yè)物流配送中心多安排兩個人進點數(shù)手寫單據(jù)，相關(guān)門部門簽收。目前很多企業(yè)都這樣做的但做的最好的據(jù)說是河南許昌胖東來，為什么大多數(shù)沒做好自己反思下。

上萬個KSU商品我們都能管理好，為什么十幾個單品的載具反而管理不好了呢？就六個字，不重視，不負責。

（作者系聯(lián)商專欄作者林夕瑜，本文僅代表作者個人觀點，禁止轉(zhuǎn)載！）