地鐵改寫杭州商圈格局

地鐵開通了，但是位于杭州臨平境內的翁梅站站點仍然是個大工地，這是因為翁梅站綜合體作為杭州地鐵1號線沿線首個動工的上蓋綜合體，正在熱火朝天地建設中。在現場，已經可以清楚看到它的主體結構，規劃6層的綜合體呈現出“凸”字形外觀，分布在地鐵兩邊的建筑通過人行天橋連接起來。

“目前跨杭海路連廊和東部主體結構已經基本完成，項目能夠在2014年底、2015年初竣工。”翁梅地鐵上蓋綜合體所屬的余杭城建集團負責人鐘潔說。隨著這個杭州最早開工的地鐵上蓋綜合體工程的進展和交付時間表的確定，地鐵商業物業已經要開始爆發能量。

地鐵上蓋+綜合體=商業巨無霸

“翁梅綜合體在地鐵兩邊布置綜合性商場，通過人行天橋將三者連接起來，形成一個集零售、餐飲、娛樂、居住及辦公等多功能于一體的商業目的地。”鐘潔說，這就是以地鐵為交通樞紐建設城市綜合體的TOD模式（是規劃一個居民區或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化規劃設計方式），便民的公共設施和高效的商業、辦公、住宅等合為一體，成為杭州前所未有的商業巨無霸模式。

就拿翁梅綜合體來說，項目總建筑面積約35萬平方米，其中商業共6層，橫跨杭海路兩側。今年初，翁梅站地鐵上蓋綜合體舉行了首次招商見面會，百貨、珠寶、超市、餐飲、休閑等行業的多家知名品牌商出席。除了傳統業態，翁梅綜合體還希望引進全新的“體驗型”消費業態。

“隨著翁梅站站點周邊住宅項目的開發，未來將形成一個大型的居住片區。而綜合體不僅能輻射3-5公里范圍內臨平副城的居民消費，還能將余杭的塘棲、瓶窯乃至海寧的客群都吸引來。”鐘潔說。

現在，在地鐵1號線站點上，地鐵上蓋綜合體項目的布局藍圖已經漸趨清晰。其中，建設中的東站樞紐東西廣場綜合體項目是杭州鐵路東站樞紐的重要配套工程，東站交通樞紐東西廣場總用地面積40公頃（600畝），總建筑面積100萬平方米。一期工程占地30公頃，建筑總面積80萬平方米。廣場上蓋物業包括A座、B座、C座、D座四個建筑群，分別設在東西廣場的四角。包括2座五星級酒店、2棟5A商務辦公樓和20萬平方米的商場以及結合以上物業的郵政、電信、餐飲、旅游展示等配套服務功能，2014年將全面建成投入使用。

在去年下半年就已啟動招商的“華元·歡樂城”項目，則是地鐵1號線南苑站的地鐵上蓋城市綜合體，其中，商業街將和地鐵出口直接相連，并貫通臨平新城地下商業街。去年底，華元又在南苑站上拿下了臨平63號地塊，目前規劃為歡樂城2期，預計歡樂城總建筑面積約達100萬平方米。

商業熱衷布局地鐵站點周邊地塊

在地鐵的巨大能量前，站點周邊也成為商業地產項目布局的熱門地塊。出了地鐵、直奔商場，既不用操心找停車位，又能把吃飯看電影逛街一站式解決，這樣的出行和購物模式可能成為人們過周末的選擇。

在2013年，下沙的寶龍城市廣場就將成為1號線開通后下沙首批亮相的商業項目之一。緊鄰地鐵1號線延伸段文海南路站的寶龍城市廣場是總體量達33萬平方米的城市綜合體項目。它位于下沙沿江高教園區板塊核心，也是未來下沙的商業中心。其中26萬平方米一站式大商業，給寶龍公寓提供了包括“吃喝玩樂購”的繁華配套。還有15000平方米的永輝超市、容納800座的橫店影院及中西酒吧餐飲街。

在圍繞地鐵規劃的臨平新城，和合財富中心是一個集商業、辦公、居住為一體的城市綜合體項目，總建筑面積近14萬平方米，由4幢住宅和1幢綜合體組成，“地鐵+綜合體”概念讓這個在售項目熱銷，在本月快報舉辦的臨平人居展中，和合財富中心兩天就有15套現場成交。

（來源：都市快報）