由世博軸重新打造的綜合商業(yè)中心“世博源”，成為了眾多游客觀光購物的目的地。自4月23日開業(yè)至今已有一個(gè)多月，這個(gè)號(hào)稱滬上最大購物中心目前的運(yùn)營情況如何？趁著端午小長假期間，記者來到世博源進(jìn)行實(shí)地探訪。

　　缺陷一

　　狹長型購物街

　　人流動(dòng)線成難題

　　據(jù)官方資料顯示，世博源總建筑面積為33萬平方米，目前的商業(yè)經(jīng)營面積約10.8萬平方米，主體建筑南北綿延1100米，東西跨度130米，分為地上二層和地下二層。整個(gè)項(xiàng)目自上而下，自北向南，形成“二街五區(qū)”的格局，并結(jié)合了各種大型景觀。

　　記者在實(shí)地探訪中發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目中的諸多景觀亮點(diǎn)，如L2層的“空中花園”、從慶典廣場綿延至一區(qū)B層中庭的大步道水景等都已開放，引來不少游客駐足欣賞，整個(gè)項(xiàng)目將綠色景觀和人工建筑自然地融合在一起。但是，作為以購物街為主體的商業(yè)項(xiàng)目，世博源在人流動(dòng)線上的缺陷卻非常明顯。

　　世博源的主體建筑呈狹長型，南北共有1100米，且分為東西兩部分，就算購物者僅把街區(qū)單獨(dú)一層的商鋪逛一遍，也要步行至少2000米以上，對于普通的購物者來說，這并不是一個(gè)舒適的步行距離。

　　此外，過長的步行街區(qū)還會(huì)帶來另一個(gè)問題：購物者幾乎不能走回頭路。記者隨機(jī)采訪了一位購物者，王先生表示，自己曾在經(jīng)過某個(gè)品牌后想再次回到同一家商店，但由于路程過長，回去則要頗費(fèi)一番工夫，就因此而放棄了。“過了這個(gè)村就沒了這個(gè)店，對于那些有心購物，又喜歡貨比三家的人來說，無疑是對購物積極性的一大打擊。”王先生補(bǔ)充道。

　　為了解決動(dòng)線過長的問題，世博源通過分區(qū)將整個(gè)項(xiàng)目分為若干個(gè)部分，讓顧客能快速到達(dá)自己的目的地，如L2層動(dòng)感街、B層活力街、一區(qū)品味主題區(qū)、二區(qū)體驗(yàn)主題區(qū)、三區(qū)時(shí)尚主題區(qū)、四區(qū)潮流主題區(qū)、五區(qū)樂活主題區(qū)等。

　　但據(jù)記者觀察，各區(qū)之間并未形成有機(jī)的互動(dòng)。除了在街區(qū)的L2層和B層，顧客可以從一區(qū)直接貫通到五區(qū)外，在其他樓層，顧客都要先乘下行電梯，再換上行電梯后才能到達(dá)不同分區(qū)。為方便顧客在不同樓層走動(dòng)，某些較狹長的購物中心（如港匯廣場、IAPM等）還會(huì)設(shè)置跨層電梯，而世博源并沒有為顧客設(shè)置此類跨層電梯。

　　此外，分區(qū)還帶來了另一個(gè)問題：由于各區(qū)標(biāo)識(shí)仍不夠完備，顧客很容易在其中摸不著頭腦。在采訪過程中，記者遇到了陪孩子來逛世博源的譚女士。她向記者談到，世博源內(nèi)的景觀都很漂亮、也很有趣，但找起來卻實(shí)屬不易，要從一個(gè)景觀去另一個(gè)景觀也較為麻煩。“我先帶著孩子在五區(qū)找了一會(huì)兒玩沙子的地方，孩子說想看音樂噴泉，我們只能一路找一路看，在穿過幾個(gè)區(qū)后方才找到。”

　　缺陷二

　　餐飲布局不盡合理

　　各區(qū)主題不明顯

　　除了人流動(dòng)線問題，世博源目前在業(yè)態(tài)和品牌的分布上也存在一定的缺陷。

　　根據(jù)規(guī)劃，世博源中雖然零售商戶的經(jīng)營面積占比最大，達(dá)到46%，但餐飲美食的比例相較于其他商業(yè)中心的占比也有了很大提高，達(dá)到了31%，此外休閑娛樂占比12%，功能配套占11%。

　　其中，餐飲業(yè)態(tài)主要集中在一區(qū)“品味主題區(qū)”。“品味主題區(qū)”位于整個(gè)世博源的最北端，在2012年12月就已經(jīng)開業(yè)，以餐飲為主要業(yè)態(tài)，打造以各國風(fēng)情為主題的中、高端餐飲區(qū)，總體面積將近5萬平方米。

　　然而，將餐飲業(yè)態(tài)主要集中在整個(gè)項(xiàng)目的最北端，對消費(fèi)者來說并不是最好的用餐體驗(yàn)。最好將餐廳分布在整個(gè)項(xiàng)目的各個(gè)區(qū)，讓顧客在有需要的時(shí)候隨時(shí)用餐，才是較為理想的餐飲業(yè)態(tài)分布。

　　如果是為了突出“品味主題區(qū)”的鮮明性，將餐飲業(yè)態(tài)集中在一起，也可選擇將餐飲區(qū)放在整個(gè)項(xiàng)目較為居中的位置，讓身處項(xiàng)目任何地方的顧客都不至于為吃一頓飯而“長途跋涉”。

　　記者曾從位于項(xiàng)目中間位置的上南路入口步行至位于項(xiàng)目北端的世博大道入口，以正常的步行速度計(jì)算，至少需要20分鐘左右的時(shí)間。如果顧客是從項(xiàng)目南端步行至北端用餐，對餓著肚子的人來說，確實(shí)是一個(gè)“增加食欲”的過程。

　　此外，項(xiàng)目業(yè)態(tài)和品牌分布的另一個(gè)問題：每個(gè)區(qū)的主題卻并不鮮明，其中的品牌也不能完全代表該區(qū)的特色。

　　例如，三區(qū)的時(shí)尚主題區(qū)和四區(qū)潮流主題區(qū)，其中有某些牛仔品牌、運(yùn)動(dòng)品牌，而這類品牌在其他購物中心十分常見。這不僅使整個(gè)世博源和其他購物中心形成了同質(zhì)化競爭，甚至在世博源項(xiàng)目內(nèi)部，各區(qū)之間的界限非常模糊。

　　缺陷三

　　地鐵站的“最后1000米”

　　世博源附近有兩個(gè)地鐵站，一個(gè)是地鐵8號(hào)線經(jīng)過的中華藝術(shù)館站，另一個(gè)是地鐵7號(hào)線和地鐵8號(hào)線換乘的耀華路站，兩個(gè)地鐵站距項(xiàng)目都在1000米內(nèi)，但都沒有和地鐵站從地下“接軌”。

　　一般地鐵上蓋項(xiàng)目都會(huì)與地鐵站連通，盡量讓地鐵人流不出地鐵站就能實(shí)現(xiàn)餐飲購物全過程。但是，由于世博源是由原世博軸項(xiàng)目改造而來，在考慮項(xiàng)目和地鐵站的關(guān)聯(lián)時(shí)，或許并沒有考慮到地鐵換乘人流將會(huì)為項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)收益，所以世博源能通過地鐵進(jìn)行補(bǔ)充的人流量十分有限。

　　此外，由于地鐵站和世博源距離較為尷尬，使得不少顧客選擇自行驅(qū)車前往。目前，世博源地下停車位有1200個(gè)，這些車位與如此大體量的購物中心并不相匹配。事實(shí)上，世博源官方在端午假期前就已經(jīng)表示，假期期間世博源的車位肯定會(huì)緊張，可以考慮停在世博展覽館、奔馳文化中心和雪野路停車場等。然而，如果將車停在世博源外，顧客步行至世博源又將多出一段距離，如此一來，驅(qū)車的意義并不大。

　　[記者手記]

　　友好的步行環(huán)境才是商業(yè)環(huán)境

　　世博源中各類演出、景觀設(shè)施都非常出彩，再加上周邊的世博展覽館、奔馳文化中心等項(xiàng)目，對游客來說，世博源無疑成了一個(gè)“香餑餑”。

　　然而，經(jīng)過改造以后，世博源不僅是一個(gè)觀光游覽項(xiàng)目，更是一個(gè)商業(yè)綜合項(xiàng)目。不僅要吸引觀光者，更應(yīng)該吸引購物者、消費(fèi)者。但是目前，世博源的人流量和其提袋率仍存在較大差距。

　　究其原因，還是因?yàn)轫?xiàng)目沒有為真正的商業(yè)消費(fèi)主力—步行顧客提供一個(gè)友好的步行環(huán)境。例如，項(xiàng)目為顧客提供了小火車等便利的觀光游覽設(shè)施，但顧客坐在小火車上并不能買品牌時(shí)裝或者高檔化妝品。

　　相反，對于真正有購物需求的步行顧客，怎么運(yùn)用電梯、標(biāo)志為這些顧客提供購物的便利，項(xiàng)目并沒有往深層次考慮。

　　相較于商業(yè)項(xiàng)目，世博源現(xiàn)在的運(yùn)營思維還是傾向于旅游項(xiàng)目。怎么做才能在吸引顧客的同時(shí)，還讓顧客自愿購物、自愿花錢，這才是世博源現(xiàn)在更應(yīng)該思考和改進(jìn)的問題。
　　（上海商報(bào) 江宜庭）

不是月星是最大的嗎？

這難道還有分歧么