臨近年底，到了盤點(diǎn)過去、展望未來的時(shí)候，今天的年度系列文章，我來談?wù)劦貓D。

2016年，我們經(jīng)歷了百度地圖和高德地圖關(guān)于“第一”之爭(zhēng)等事件，但到了年底，在參加完百度地圖生態(tài)大會(huì)，看到百度地圖現(xiàn)場(chǎng)展示的“下一代地圖”之后。我被強(qiáng)烈震撼到了!我想說的是，伴隨“下一代地圖”揭開面紗，百度地圖在格局上已經(jīng)把對(duì)手甩開了幾條街，率先在出行領(lǐng)域進(jìn)入人工智能時(shí)代。

百度的“下一代地圖”到底牛在哪里?

百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻在發(fā)布會(huì)上有一句話振聾發(fā)聵：伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的終結(jié)，傳統(tǒng)、守舊的地圖必將被淘汰!那么，百度的“下一代地圖”到底長(zhǎng)什么樣?和傳統(tǒng)地圖相比到底有哪些不同?到底牛在哪里呢?

簡(jiǎn)單來說，百度的“下一代地圖”實(shí)現(xiàn)了四大革命：虛擬現(xiàn)實(shí)化的革命、智能化的革命、共享化的革命和全球化的革命。作為一個(gè)地圖的深度使用者，我更喜歡以用戶的視覺翻譯一下這四個(gè)革命所帶來的體驗(yàn)上的顛覆。

首先，虛擬現(xiàn)實(shí)化的革命帶來的是“最省力的體驗(yàn)”。就拿發(fā)布會(huì)上展示的3D地圖來說，對(duì)這一點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致。我想，很多人都有這樣的感受，以前的地圖導(dǎo)航功能雖然清晰，但和真實(shí)的世界還是有不同，最根本的差異是原來的地圖是2D的，現(xiàn)實(shí)的世界是3D的。當(dāng)?shù)貓D有了3D功能，讓體驗(yàn)更接近現(xiàn)實(shí)，也讓我們無需費(fèi)力去核對(duì)周邊，導(dǎo)航的體驗(yàn)也無比輕松。步行AR導(dǎo)航更是讓人有身臨其境的代入感，地圖不再只是藏在手機(jī)中，而是真正走入了用戶的生活中。

智能化的革命帶來的是“最省時(shí)的體驗(yàn)”。百度的下一代地圖在各個(gè)細(xì)節(jié)的功能設(shè)計(jì)中都體現(xiàn)出智能化：實(shí)時(shí)路況、路線規(guī)劃、路線雷達(dá)、跨城公交……正是有了這些智能化的功能，才讓百度地圖每天可以給用戶節(jié)省115萬小時(shí)的出行時(shí)間。

全球化的革命，則帶來了“最省心的體驗(yàn)”。11月30日，百度地圖完成了全球209個(gè)國家和地區(qū)的覆蓋。這意味著什么呢?意味著當(dāng)你出國旅游或者出差時(shí)，可以輕松地打開自己熟悉的百度地圖，在異國的土地上輕松導(dǎo)航，而不會(huì)有語言的障礙，從而獲得最省心的體驗(yàn)。說句題外話，百度地圖的全球化具有很重要的意義，代表著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出海成功，代表著中國創(chuàng)新走向了全球。

如果說上面三點(diǎn)讓百度地圖已經(jīng)非常牛的話，那么共享化的革命則讓百度地圖更進(jìn)一步。開放的百度地圖和政府、硬件廠商、開發(fā)者、車廠等進(jìn)行了廣泛合作，這讓無數(shù)合作伙伴也得以獲得百度地圖的價(jià)值。當(dāng)我們開車收聽電臺(tái)的交通路況時(shí)，或者使用智能穿戴設(shè)備時(shí)，很有可能百度地圖就在其中扮演著關(guān)鍵角色。

為什么率先開啟智能出行的是百度?

毫不夸張的說，百度地圖的虛擬現(xiàn)實(shí)化、智能化、共享化和全球化的四個(gè)革命，直接將地圖上升到智能的新高度，讓其相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出了一個(gè)維度。那么，問題來了，為什么率先邁出這一步的是百度呢?

下一代地圖和傳統(tǒng)地圖看似是功能上的不同，實(shí)則是內(nèi)核的大不同，最大的不同就是人工智能的運(yùn)用。就拿地圖背后的關(guān)鍵技術(shù)——數(shù)據(jù)采集來說，百度地圖的多棲組合采集模式充滿了黑科技，這其中既有全面實(shí)現(xiàn)采集自動(dòng)化和集成化的全景采集車，也有供狹窄路段的騎行采集車;還有全景采集背包、以及無人機(jī)。這四大采集利器聯(lián)合作戰(zhàn)，從室內(nèi)到室外，從地面到天上，形成了為智能出行保駕護(hù)航的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力。

在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)的智能化同樣令人震撼，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理需要很多人工，不僅效率低下，而且還很容易出錯(cuò)。百度地圖是怎么做的呢?其使用的是多組合數(shù)據(jù)處理模式，主要包括“三大刀鋒工藝”：圖像深度學(xué)習(xí)自動(dòng)篩選、全景圖像自動(dòng)精準(zhǔn)識(shí)別、多源數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別差分融合，這三大技術(shù)能從采集的影像中快速自動(dòng)識(shí)別道路特征、提取輪廓并繪制形狀;能精準(zhǔn)識(shí)別人工可目視的道路圖形標(biāo)牌、地面車標(biāo)以及文字標(biāo)牌;能對(duì)不同形式的多源數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別差分、屬性自動(dòng)融合;從而讓百度地圖的數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化程度超過了80%。

換句話說，百度的“下一代地圖”早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的功能升級(jí)，而是內(nèi)核的脫胎換骨，當(dāng)對(duì)手還在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代拼命追趕時(shí)，百度地圖早已經(jīng)進(jìn)化到人工智能時(shí)代。我一直的觀點(diǎn)是“基因決定模式”，為什么率先進(jìn)化到人工智能的是百度?這與百度濃厚的技術(shù)基因是密不可分的，正是百度率先看到了人工智能的價(jià)值所在，才有了地圖與人工智能的結(jié)合，才誕生了顛覆傳統(tǒng)地圖的下一代地圖。

領(lǐng)跑人工智能時(shí)代

百度推出“下一代地圖”，在我看來，是在下一盤很大的棋。在出行方面，地圖絕對(duì)是最重要的基礎(chǔ)應(yīng)用，百度地圖布局下一代地圖，將出行升級(jí)到智能出行，構(gòu)建起出行的移動(dòng)生態(tài)，無疑對(duì)于百度的移動(dòng)生態(tài)起到了關(guān)鍵作用。

而且，百度地圖在“下一代地圖”中所體現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)化、智能化、共享化和全球化革命，也是百度正在推行的移動(dòng)化、服務(wù)化和國際化這三大戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。百度地圖正在成為踐行這三大戰(zhàn)略的急先鋒，擔(dān)當(dāng)起沖鋒陷陣的角色。

更重要的是，百度借助“下一代地圖”率先在人工智能方面進(jìn)行了很好的占位。李彥宏認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的未來是人工智能時(shí)代，誰能率先在人工智能方面有所作為，誰就能搶先占領(lǐng)未來。從目前的情況來看，人工智能還大多停留在想象和試驗(yàn)階段，真正商業(yè)化的并不多。百度地圖能夠邁出第一步，可以說是在人工智能上充當(dāng)了先行軍，也讓百度在人工智能時(shí)代占據(jù)了制高點(diǎn)。

總而言之，百度在2016年最后幾天，為我們勾勒出了人工智能時(shí)代的新地圖場(chǎng)景，率先開啟了一個(gè)智能出行的新時(shí)代。此舉在為用戶帶來更省心、更省力、更省時(shí)的體驗(yàn)的同時(shí)，也讓百度在嶄新的人工智能時(shí)代打響了開門紅。