一直以來，京東“正品行貨”的形象已然深入人心，然而，最近卻陷入了機(jī)油“售假”的風(fēng)波。先是美孚官方發(fā)布聲明，稱其在對(duì)油樣檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，京東官網(wǎng)一瓶機(jī)油并非�？松�美孚或其附屬公司生產(chǎn);之后不久，京東也發(fā)表聲明，表示該產(chǎn)品為第三方平臺(tái)出售，并且已將相關(guān)產(chǎn)品做下架處理。對(duì)于京東的做法，許多網(wǎng)民認(rèn)為是責(zé)任心使然，不過也感到費(fèi)解，京東售賣的真得是假機(jī)油嗎?連京東上的機(jī)油都有問題，那以后還能網(wǎng)購機(jī)油嗎?

　　作為曾經(jīng)在2010年組建過中國第一批汽車用品B2C商城的電商人，在我看來，由于潤滑油市場(chǎng)渠道混亂，市場(chǎng)監(jiān)管困難，美孚潤滑油頻頻出現(xiàn)“假貨”也早已不是什么新聞。

　　從一些汽車用品的論壇上可以看到，車友們購買潤滑油的渠道是五花八門，更在網(wǎng)上探討自己購買的機(jī)油真假，分享鑒別經(jīng)驗(yàn)。網(wǎng)購機(jī)油到底靠不靠譜，也著實(shí)讓網(wǎng)上消費(fèi)者心中忐忑不安，這種情況是怎么造成的呢?而作為電商渠道，京東銷售機(jī)油為什么引來了如此強(qiáng)烈的關(guān)注，京東到底動(dòng)了誰的奶酪?讓我們來客觀地分析一下吧。

　　首先，京東作為正品商城，因?yàn)樾抛u(yù)的保障，機(jī)油銷量近年來猛增，顯然觸及了其他電商同行的利益。在長(zhǎng)城潤滑油的一項(xiàng)關(guān)于潤滑油網(wǎng)購平臺(tái)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，幾大電商平臺(tái)已經(jīng)占據(jù)了幾乎6成的市場(chǎng)份額：選擇京東的用戶為22.94%;選擇天貓的用戶為18.49%;選擇易迅網(wǎng)的用戶為12.89%;選擇亞馬遜的用戶為7.23%。并且我們知道，京東的消費(fèi)者屬理性消費(fèi)的男性居多，忠實(shí)度較高，由此可見京東頗有一家獨(dú)大的勢(shì)頭，怎能不引得其他的電商平臺(tái)眼紅呢?因此，銷售美孚假油的消息在網(wǎng)上一曝出，汽車之家的創(chuàng)始人李想便轉(zhuǎn)發(fā)微博表示，機(jī)油無法辨別真?zhèn)�，是他決定關(guān)閉汽車之家商城的主要原因，并解釋說雖然機(jī)油占商城銷售額的六成以上，但由于機(jī)油的成分比較復(fù)雜，普通用戶很難去辨別真?zhèn)�，網(wǎng)購不靠譜，還是推薦大家到正規(guī)授權(quán)商店購買。

　　其次，電商的出現(xiàn)有個(gè)最大的聲音就是“去中間化”，那就是說電商銷量越高，對(duì)經(jīng)銷商的利益觸動(dòng)也就越大。電商打破了地域的限制，美孚在高端潤滑油市場(chǎng)占據(jù)的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)地位，很大程度通過與大量的汽車制造商、設(shè)備制造商之間進(jìn)行的貼牌生產(chǎn)合作，從而掌握了大量的終端消費(fèi)者，而且還借由給經(jīng)銷商提供了盈利能力的培訓(xùn)和保護(hù)，建立起了與經(jīng)銷商之間緊密的關(guān)系，形成了閉環(huán)。和美孚傳統(tǒng)的渠道相比，電商渠道似乎更像是一個(gè)橫沖直撞、不守規(guī)則的外來客，省略了很多中間環(huán)節(jié)，價(jià)格也更透明親民，這樣一來對(duì)于美孚來說，有可能會(huì)擾亂現(xiàn)有的價(jià)格體系，破壞與傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益，更有甚者還會(huì)降低整個(gè)行業(yè)的利益鏈。美孚一直以來都不太待見電商平臺(tái)，之前就反對(duì)經(jīng)銷商在天貓開店，這次京東售假則是單方出具證明并無第三方機(jī)構(gòu)介入，而且機(jī)油銷售周期差不多過了一年，或許這非常有可能是經(jīng)銷商迫于美孚壓力，減少電商渠道的銷量不得已而為。只是電商銷量實(shí)在是不得不重視了，這次事件也算是個(gè)導(dǎo)火索，讓美孚也不敢再無視電商渠道了。

　　實(shí)際上，這已經(jīng)不是美孚第一次“鑒定”網(wǎng)購平臺(tái)的產(chǎn)品，且不說美孚鑒定標(biāo)準(zhǔn)、過程的不透明，單憑它一次次地將矛頭對(duì)準(zhǔn)電商，就讓我們不得不懷疑其動(dòng)機(jī)是真的在維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，還是在維護(hù)其現(xiàn)有的利益格局。

　　另外，廠家的利益。廠家在傳統(tǒng)渠道和電商渠道之間一直扮演的是和事佬的角色，一方面是以渠道掌控力制勝的傳統(tǒng)型美孚，為了維護(hù)這個(gè)渠道的穩(wěn)定，把更高的產(chǎn)品利潤分配到了它的渠道上，因此廠商不得不小心地安撫被電商搶去一杯羹的經(jīng)銷商。另一方面，時(shí)代在變，說不定未來巨頭們又轉(zhuǎn)型與電商合作了，到時(shí)通過創(chuàng)新運(yùn)營的模式，一定可以很好地處理好現(xiàn)有渠道利益，因此廠商也不敢一味地拒絕電商渠道。

　　而且，新能源汽車的快速發(fā)現(xiàn)對(duì)機(jī)油廠家的危機(jī)越來越緊迫，所以一方面要平衡渠道的利益和關(guān)系，不惜通過這種方式來解決。另一方面，面對(duì)新能源汽車的發(fā)展，還要在產(chǎn)品上積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型，即使像美孚那樣以所謂電商渠道“打假”來規(guī)避電商的銷量上漲，也很難逆轉(zhuǎn)新能源汽車帶來的機(jī)油銷量的不斷下滑，這樣看來早些開放擁抱電商渠道，然后更專注于新產(chǎn)品的開發(fā)才是王道。

　　這樣一分析就很清晰了，京東售賣假潤滑油事件實(shí)質(zhì)是各方博弈的結(jié)果，京東堅(jiān)持十年的正品形象不可能也不會(huì)自己去破壞和挑戰(zhàn)，當(dāng)然這個(gè)事件被不斷放大，不排除有人借京東即將發(fā)布財(cái)報(bào)、召開拍拍網(wǎng)戰(zhàn)略大會(huì)的時(shí)機(jī)想黑京東一把，反正作為行內(nèi)人，最近黑京東的幾個(gè)事件都被看得很明白，因?yàn)槭侄味疾粔蚋�，疑點(diǎn)過多。其實(shí)我一直提倡競(jìng)爭(zhēng)反對(duì)壟斷，如果京東創(chuàng)新下降有壟斷傾向無服務(wù)意識(shí)，完全可以從產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，而不是一旦發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)對(duì)手的“負(fù)面”問題，就加以放大，這種方式其實(shí)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起不到太大作用，還是少用為好，特別是在社交媒體環(huán)境下，清者很快就會(huì)自清了。

　　最后，無論誰從這場(chǎng)博弈中獲益，消費(fèi)者都是受損失的那一方，還好京東對(duì)于此事的處理態(tài)度和做法讓受損的消費(fèi)者心里一暖，也不管是不是被黑被冤，維護(hù)消費(fèi)者利益才是首位要處理的。希望京東作為正品商城的平臺(tái)，能夠打動(dòng)美孚這樣的國際巨頭，讓消費(fèi)者能夠通過電商的渠道更便捷地享受國際化的產(chǎn)品，如果不是這樣的話，我則希望大家可以多多支持國產(chǎn)機(jī)油，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在比許多國際品牌開放得多，而且順勢(shì)而為積極拓展電商渠道，紛紛O2O(線上線下結(jié)合)化，服務(wù)也比國際品牌好得多。無利于民必將被為民所棄，這里也希望國際品牌放下身段，畢竟中國已經(jīng)是全球最大的市場(chǎng)。再說了，你再不放下身段，機(jī)油很快就不用賣了，咱中國人要買特斯拉和比亞迪電動(dòng)汽車了，就是美孚機(jī)油再好，咱也不稀罕買了。