青島西海岸城市發展戰略初步研究

楊寶民  

楊寶民，深圳新摩爾商業管理有限公司總經理，清華大學國際商業地產運營班客座教授

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前言

深圳新摩爾公司從2004年開始關注青島城市發展戰略，首先在2005年研究了青島市北區商貿發展，具體服務了青島遼寧路頤中銀街綜合體項目商業規劃。

2011年初深圳市新摩爾商業管理公司中標青島交通商務區商業規劃與土地一級策劃項目，系統研究李滄區城市規劃與產業規劃問題，同年研究了董家口港口產業規劃和區域發展問題。

2012－2013年深圳新摩爾公司聯合青島同圓設計公司先后研究了青島膠東國際機場區域核心區膠東街道的產業規劃和城市設計，青島前灣港保稅區和出口加工區，青島王臺鎮區，青島鐵山街道產業定位與城市規劃。專題研究了青島西海岸航運中心，青島西海岸產業規劃，發表了青島未來５０年城市產業規劃研究論文。

2014深圳新摩爾公司瞄準西海岸城市戰略進行初步研究，提出了初步的構想，希望得到各級領導支持，愿意和各界學者廣泛交流。

一、 青島西海岸區位優勢和產業基礎

青島西海岸新區位于膠州灣西岸，包括青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約2096平方公里、海域面積約5000平方公里。

圖１ 青島城市規劃2006-2020

青島副市長王建祥介紹

“青島西海岸新區的發展愿景就是，實施海洋戰略、率先藍色跨越、建設美麗新區。”

“到2020年，青島西海岸新區將構建起海洋科技創新引領海洋經濟可持續發展的格局，形成先進制造業發達、現代服務業繁榮的現代海洋產業體系……生產總值力爭達到6000億元，海洋科技對海洋經濟的貢獻率達到70%以上，海洋生產總值年均增長18%左右，人口規模280萬，城鎮化率穩步提高，推動青島成為藍色經濟領軍城市。”

根據青島副市長王建祥的介紹青島西海岸“5個優勢”分別為區位條件優勢、海洋科技優勢、港口航運優勢、產業基礎優勢和政策環境優勢。

其中在海洋科技優勢方面，王建祥同志表示，青島是全國著名的海洋科學城，擁有中國海洋大學、中國科學院海洋研究所等7個國家級海洋科教機構和國家深海基地、國家海洋科考船等一批國字號海洋基礎科研平臺，青島是“蛟龍號”夢想起航的地方，也承載著國家的藍色夢想。“科學號”海洋考察船把青島作為母港，就停在青島西海岸新區的海西灣。當前，青島涉海專業兩院院士19人，占全國的69%，高級海洋專業人才約占全國同類人才的30%，承擔了“十五”以來國家“863”、“973”計劃中海洋科研項目的55%和91%，這些都將為新區發展提供有力支撐。

新區的港口航運優勢也十分明顯，擁有面向國際主航道的深水大港和廣闊腹地，總吞吐能力將超過7億噸的前灣港和董家口港兩個深水大港都集聚在西海岸，建有國家原油戰略儲備基地，全國重要的鐵礦石、原油、橡膠、棉花等戰略物資中轉基地，中國北方最大石油液化天然氣接收基地。依托晉中南鐵路、青銀和青蘭高速，引領中西部發展。

圖２ 青島海港與產業布局

在產業基礎優勢方面，王建祥表示西海岸新區是我國重要的先進制造業基地和海洋新興產業集聚區，培育形成了港口航運、石油化工等六大產業集群。2013年實現生產總值2266億元，占青島市的28.3%，人均生產總值超過2萬美元，在全國已經批復的9個國家級新區中，青島西海岸新區的經濟總量排在第三位，僅次于天津濱海新區和上海浦東新區。

“特別是海洋經濟特色鮮明，2013年青島西海岸新區實現海洋經濟增加值494億元，占青島市海洋經濟增加值的37.5%，占新區地區生產總值的比重為21.8%。”王建祥還舉例說，西海岸新區在海洋生物醫藥領域已集聚了明月海藻等一批海洋科技自主創新企業，中國北方國際水產品交易中心和冷鏈物流基地將打造現代化國際水產品交易平臺，以海洋文化、影視文化為主題的東方影都暢想藍色影視之夢，在西海岸打造“影視之城”，讓青島成為全球藍色影視文化旅游之都。

目前西海岸產業發展存在的缺陷：

１．缺陷之一  產城融合亟待解決

圖3青島西海岸北部產業區亟待走向產城融合

已有規劃中北部產業區的城市服務功能依然薄弱，居住人口和服務功能仍在向南部城區進一步集聚。 

２．港口產業規劃重化工為主存在局限

圖4 青島董家口港口區位圖

石油化工等產業解決就業人數有限，污染環境，存在不可持續發展的瓶頸。

日本在七十年代就完成了重化工產業布局任務，青島布局重化工項目屬于跟隨型策略。

圖5董家口海港規劃

西海岸產業規劃要從傳統依靠土地和投資驅動的粗放增長模式，轉變為知識經濟發展模式，應該重點依靠自主創新的核心技術發展海洋經濟和電子芯片產業。

３．青島西海岸新區現代服務業不夠發達   突出表現是金融保險，旅游與養老，會展，商業，計算機軟件不夠發達，有重要影響的企業總部數量少，對魯南輻射力不夠。

二、 青島西海岸產業規劃建議――向知識經濟轉型

石油化工等產業存在環境污染，發展也很難超越日本等，我們需要謀劃未來100年發展，未來青島西海岸在亞洲需要有兩個優勢產業，分別是海洋產業和芯片產業

1. 海洋產業  

國務院在《批復》指出，青島西海岸新區建設要以海洋經濟發展為主題，服務于青島建設區域性經濟中心和國際化城市的發展定位，把建設青島西海岸新區作為全面實施海洋戰略、發展海洋經濟的重要舉措，為促進東部沿海地區經濟率先轉型發展、建設海洋強國發揮積極作用。

海洋制藥和海洋食品作為重點，海洋船舶制造和海洋石油鉆井平臺制造適合將青島作為亞洲重要的制造基地.

建議將海上淺海建筑平臺技術納入戰略規劃，滿足島嶼延伸人工機場和海上綜合體發展要求 

2. 芯片產業  

從全球芯片市場的供應和消費分析，芯片是美國第一大出口產業，總部位于美國的芯片公司其銷售收入的82%來自于海外市場;中國是全球最大的集成電路消費國，每年進口芯片超過全球總出貨量的50%。工信部的數據顯示，2013年我國集成電路進口額高達2313億美元，同比增長20.5%，而海關總署數據顯示同期我國原油進口總額約2196億美元。事實上，中國有十余年集成電路進口額超過石油，長期居各類進口產品之首，芯片產業和大飛機一樣重要，中國要考慮芯片產業布局。

目前主要芯片企業如下，美國INTEL公司創始人諾伊斯博士生于1926年，是愛荷華州一個小鎮牧師的兒子。他曾就讀格林尼爾學院（Grinnell College），后來他贈與這個學校現值1000萬美元的股票。格林尼爾的物理學教授使諾伊斯對晶體管開始產生興趣，因此進入MIT攻讀物理博士時，他就專攻晶體管技術。在費城一家公司工作3年后，1956年他來到帕洛阿爾托，成為肖克利半導體實驗室“八人幫”的一員。 

　　在肖克利半導體工廠的這些青年精英中，最出色的就是“八人幫”。1957年，在諾伊斯的帶領下，“八人幫”離開了肖克利半導體實驗室，另行創建了仙童半導體公司。

由于諾伊斯發明了集成電路技術，可以將多個晶體管集成在一個芯片上，仙童半導體公司在一開始就有了平步青云的發展。7年以后，當仙童半導體公司被它的母公司——仙童儀器和照相機公司買下全部股份時，“八人幫”中的每個人都得到了一筆25萬美元的收入，這對他們最初的500美元投資來說，幾乎是天文數字了。

然而，這僅僅是他們從下一步活動中獲得重大回報的序曲。在“八人幫”創建仙童半導體公司時，他們得到了工業家謝爾曼•費爾柴爾德（Sherman Fairchild）的大力資助。當時，謝爾曼是IBM公司最大的私人股東，此外他還擁有仙童儀器和照相機公司。

在風險投資家阿瑟•洛克（Archur Rock）的安排下，謝爾曼的仙童儀器和照相機公司投資建立了仙童半導體公司。這樣，人們就看到了一個在硅谷半導體行業的初創時期出現的模式：先是有科學上的突破，隨后就是在風險投資的資助下，風險企業家所進行的商品開發，這些風險企業家來自于富有創業精神和豐富專業知識的科學家和工程師，而風險資金則來自于對高新技術有很高見識的富有的投資者。 

如果把仙童半導體公司比作培育從事高新技術商品開發活動的風險企業家的搖籃，這些創建了硅谷半導體行業的風險企業家在一段時間里就被稱為“仙童”。 

　　仙童母公司和半導體分公司關系惡化后，諾伊斯和莫爾就開始籌劃自立門戶，終于在1968年雙雙辭職，共同創立了英特爾公司。

英特爾是全球最大的芯片制造商，同時也是計算機、網絡和通信產品的領先制造商。它成立于 1968年，具有 37 年的技術產品創新和市場領導的歷史。1971 年，英特爾推出了全球第一枚微處理器。這一舉措不僅改變了公司的未來，而且對整個工業產生了深遠的影響。 微處理器所帶來的計算機和互聯網革命，改變了這個世界。 

英特爾為全球日益發展的計算機工業提供建筑模塊，包括微處理器、芯片組、板卡、系統及軟件等。這些產品為標準計算機架構的組成部分。業界利用這些產品為最終用戶設計制造出先進的計算機。 

　2004 年，英特爾全球年收入為 342 億美元。目前英特爾在維護自己的壟斷地位，以中國的外匯儲備是可以購買美國一流芯片公司的，但是美國對戰略性企業都是采取國家干預策略不允許外國收購。

手機是一個讓所有芯片廠商都愛恨交加的市場。一方面，它是全球出貨量最大且仍增長很快、變化很快的終端市場，幾乎所有大型半導體公司都不肯放棄，既有現在表現出色的高通、MTK、博通(Broadcom)、Marvell、展訊、NVIDIA、MStar等領先fabless公司，還有英特爾、ST-Ericsson、英飛凌、瑞薩、TI、飛思卡爾、三星等欲罷不能的老牌半導體制造商。 
    另一方面，隨著手機芯片越來越復雜并且競爭越來越慘烈，在手機芯片領域生存所需要的資金、規模、運營能力和技術門檻(需要基帶技術、AP應用處理器技術、無線連接技術、軟件和系統整合技術等)越來越高，過去幾年來這一領域整合不斷，所剩廠商已經不多，并且仍將繼續整合——隨著TI、飛思卡爾和NXP等老牌供應商相繼淡出手機芯片領域，高通、MTK和ST-Ericsson成為新的一線(tier1)手機芯片供應商。

而今的三星已經不僅僅把目光停留在存儲芯片領域，而開始向邏輯芯片領域挺進，逐漸與英特爾、高通、德州儀器成為一個秀場上的玩家。

當三星在周邊標準產品取得成功后，并且自己在邏輯芯片已經耕耘多年具備了多核技術產品和IP后，才進入邏輯芯片的生產和制造，因為三星本身就有很大量的芯片需求，所以會有部分芯片公司將產能交給三星；三星通過和蘋果的合作在先進工藝和芯片上也具備了較強的競爭力；并且在存儲器芯片等領域已經確立了領先優勢，競爭也相對平衡，此外自身就有很多芯片需要生產，所以它有如此大的投資勇氣。

中國半導體行業協會副理事長魏少軍說，如今投資建設一座能為維持盈虧平衡的先進芯片制造廠，至少需要120億美元。在這種情況下，以往由一家企業從設計到制造的集成模式，漸漸轉為剝離芯片加工制造資產，轉型為設計企業，將集成電路生產制造的工作委托給專門的集成電路代工企業。

我們需要從戰略角度，對芯片設計和制造以及封裝測試進行整體考慮，要有國家戰略，要將我國外匯儲備部分轉化為芯片產業研發經費，吸引國際一流人才來中國發展。

大量進口外國芯片，不僅威脅我國軍事安全，而且威脅我國經濟安全，芯片產業是電子產業上游，目前我們需要攀登產業鏈條上端。

我國芯片產業主要布局上海，北京，深圳，成都，武漢，天津等地，天津濱海新區億元以上專項資金扶持集成電路產業發展。深圳是七個國家級集成電路設計產業化基地之一，在這里聚集了眾多的IC設計公司，這些公司都是晶圓代工企業的客戶。

青島是電子信息和家電龍頭產業城市，對集成電路需求量較大，到 2010 年青島市消費類電子產品所需要的芯片在 10 億片左右。青島具有發展集成電路產業的基礎，市政府也積極鼓勵集成電路產業發展。

青島半導體研究所創建于 1965年，是國家高可靠電子元器件定點研制生產單位，主要從事SMT模塊電路、單片模擬集成電路、混合集成電路、電子功能模擬集成電路、電力電子器件、晶體三極管等研究。主要有DC/DC、DC/AC、AC/DC電源、V/F、I/F、濾波器、加速度計伺服電路等微電子技術產品以及閘流管、可控硅等產品的研制、開發和生產。青島大學信息學院有五”強化建設計算機應用重點實驗室、青島市軟件技術重點實驗室的建設，建立了青島大學軟件技

術研究所、青島大學計算機工程仿真技術研究中心等兩個校級科研機構。在集成電路方面，研究在家庭網絡中信息傳輸、處理和家用電器控制芯片平臺技術，包括 SoC架構，網絡通訊協議、控制方法等，利用先進集成電路制造技術實現該SoC平臺，并提供 SoC平臺的使用范例。 

學院現有教學科研人員 99 人，其中教授 13人、副教授 28 人，博士8 人、在讀博士 11 人、碩士 41人，國務院政府特殊津貼專家 2 人、山東省突出貢獻中青年專家1人、青島市拔尖人才 3 人、省級中青年學術骨干3 人。 

學院現有計算機科學與技術一級學科碩士點，培養計算機軟件與理論、計算機應用技術、計算機系統結構等三個二級學科方向的碩士研究生，同時培養軟件工程、計算機技術兩個工程碩士專業學位研究生。目前已畢業碩士研究生 128名，在校碩士研究生168人、工程碩士60 人。學院有計算機科學與技術、網絡工程兩個本科專業，畢業本科生 2000 余名，在校本科生 979人。

集成電路生產企業有青島海信信芯科技有限公司等，與深圳相比，青島集成電路產業基礎薄弱，鼓勵產業發展的實質性措施少。青島只有發展芯片產業，強化在信息通訊產品和家電產品方面的優勢才能在中日韓的產業競爭中處于有利位置。

我國要打破美國的芯片壟斷，就必須吸引世界一流芯片人才來青島發展，特別是留學生是我們的寶貴財富，要給予掌握芯片核心技術和管理經驗的高級人才股權，鼓勵他們在青島發展芯片產業。手機電腦芯片目前是產量最大的領域，我國在芯片領域需要鼓勵自主創新，芯片要列入國家重大科技專項。

青島有一流的濱海環境，適合發展知識含量高，投資密集的芯片產業。

要考慮將青島西海岸打造成為國家芯片產業基地，通過系統的規劃，扶持和吸引自主創新的芯片企業為主，民營化運作，國有投資和風險投資結合是世界芯片企業發展成功的基本保證，將芯片企業作為科技創新的主體。

３．鼓勵自主品牌高檔轎車和跑車等在西海岸發展

青島汽車市場消費量大，高檔車比較集中。

2013年上半年青島市共銷售車輛44837輛，同比增長18.7%，2013年1—6月份，青島累積辦理征稅車輛44837輛，今年比去年同期增長18.7%；累積征收入庫稅款63628萬元，車購稅按照10%計算，上半年汽車約賣出63億元，比去年同期增長10.2%。此外，2013年上半年青島市汽車保有量比去年增加十萬輛。

西海岸已經有汽車產業基礎，福田汽車等落戶在青島西海岸，據了解，福田汽車集團是一家跨地區、跨行業的國有控股上市公司，是目前中國商用車品種最齊全、規模最大的制造企業。福田汽車集團擬在全區投資建設的福田青島高端產業園項目，總投資7.5億元，用地約300畝，擬選址在中德生態園內，規劃建設四個子項目，即：新能源電池工廠項目、汽車物聯網項目、8S中心項目和二手車置換中心項目。項目計劃2013年開工建設，18個月后建成投入使用。

青島西海岸土地整理成本高，生態脆弱，建議西海岸新區重點發展我國自主品牌的高端汽車產業，重點歡迎汽車研發中心，制造廠，營銷中心等落戶西海岸。我國高端品牌汽車還有上萬億產值的發展空間，目前大部分市場被德國，美國和日本占領。

４．清島西海岸現代服務業規劃建議

大力發展總部經濟，重點引進海洋經濟和芯片產業，風險投資企業，大企業和上市企業研發中心相關總部進駐西海岸經濟區。

文化產業是西海岸發展現代服務業的重點，萬達文化旅游城項目投資３００億元，萬達城是龍頭文化影視產業投資項目，今后可以聚集更多文化企業聚集西海岸。

結合西海岸的濱海景觀和山水，建議在濱海區域盡量布局中高端度假旅游和文化體驗綜合體項目，在鐵山街道等重點布局萬畝以上度假旅游和中高端養老項目，要打造我國華東地區的重點濱海和山水型度假旅游和養老基地。

商業要依托前灣港保稅港區，積極發展下一代商業與文化綜合體，汽車專業市場，吸引膠東半島高端消費人群前來西海岸度假消費。

積極發展計算機軟件，鼓勵互聯網軟件發展，為軟件企業發展提供基礎教育和政策傾斜支持。

三、 青島西海岸交通現狀和城市現狀特點

目前通過膠州灣高速與跨海大橋到青島流亭機場，未來主要通過膠州灣高速和膠東新機場聯系，長遠需要軌道交通連接到新機場。

航運有青島東家口港為主，前灣港是青島綜合保稅區。

陸地有同三高速和青蘭高速以及膠州灣高速等，鐵路有青連鐵路，未來需要地鐵和青島火車北站連接。

城市現狀存在的問題：

目前西海岸人才隊伍和建設現代化新區存在矛盾，中高級人才缺乏。

地下管網陳舊，布局不合理，已經發生影響較大的中石油管道爆炸事故，需要統一規劃地下共同溝，解決地下管線問題。

濱海地產項目開發起點不高，浪費了較多海景資源，現代服務業不夠發達，特別是金融和旅游產業發展不夠理想。

青島西海岸地鐵和城市軌道交通有較大發展空間，目前兩條線路已經獲得批準，今后需要考慮地鐵交通線路和膠東國際新機場和膠州的連接。

1號線：起自黃島區長江路，向東穿過西海岸現狀中心，跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區后向東左轉穿過青島火車站，向北經臺東、海泊橋后，線路向北沿人民路、四流南路到火車北站，過火車北站后沿線路向北布設至終點站東郭莊站。線路長59.3公里，設站37座。

6號線：一期工程起自黃島區井岡山路，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉向西至終點站中日韓園區站。線路長23.2公里，設站15座。建議今后預留規劃６號線路延長線到達高鐵膠州北站和膠東國際機場，方便西海岸居民經過膠州北站到濟南，也方便到新的國際機場。

R3線：線路起于開發區的嘉陵江路站，終于董家口火車站。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座。

四、 青島西海岸城市規劃完善與增加財政收入建議

完善西海岸城市規劃建議：

1.陸海空交通優勢明顯，改善局部交通和物流條件，優化道路結構，地上和地下管線共同溝需要同步規劃，至少要考慮未來100年發展。

在天然氣方面，推進山東液化天然氣儲運基地建設。充分利用中石化濟青線、膠萊線、液化天然氣接收站和中石油泰青威線氣源，加強區域輸氣管網建設，建設膠州門站至黃島、膠南以及董家口至膠南、黃島高壓管道，形成多氣源聯通的高壓輸氣環網，完善中心區及各功能區次高壓—中壓供氣環網建設，實現天然氣管網全覆蓋。

2.生態規劃與城市規劃結合   要考慮廢水生態處理，雨水回收處理，固定廢棄物等回收處理，要按照歐洲標準建設大型生活垃圾處理中心，解決垃圾圍城問題。不僅對綠化指標爭取達到３０％，而且空氣質量要保證３３０天處于良好狀態。

３． 優化西海岸商業規劃與旅游規劃   要根據海洋文化主題，四個結合的思路做好產業規劃，旅游規劃同步，西海岸和主城區差異化  突出西海岸文化特色。

西海岸的旅游要將濱海和文化特色結合，以萬達東方影視城為龍頭，以瑯琊臺作為重要濱海旅游節點，對西海岸境內的齊長城要挖掘文化內涵，發展鄉村度假旅游項目。

完成以上規劃，需要大量資金投入，僅地下管網的投資就是

增加西海岸財政收入的建議：

１、 高起點做好城市土地一級開發策劃和城市設計，結合產業規劃布局，有計劃對外出讓土地，提高每畝地的一次性出讓收入和未來稅收統籌考慮。對西海岸現有的土地一級開發公司對外招聘和引進土地一級開發和產業規劃專家，充實開發和運營力量。

２、 扶持和培育龍頭科技企業和文化企業作為納稅大戶    

除青島啤酒外，青島企業，例如，海信，海爾等普遍面臨競爭乏力大問題，關鍵原因是國有體制僵化，科技創新不夠，缺乏自主核心技術，在和韓國以及日本電子企業的競爭中處于下風，沒有攀登到產業鏈條上端，沒有形成世界一流科技企業的競爭力。深圳華為，騰訊等大公司具備世界級的競爭能力，目光遠大，企業領導層穩定。

文化產品同樣可以成為納稅的主要來源，日本的動漫產業已經超越鋼鐵產業，以萬達城為契機

事實證明，民營企業和國有民營化企業是今后納稅的主要來源，建議青島西海岸新區政府重點支持民營科技企業和文化企業，給予金融擔保等實質性支持。

五、 青島西海岸城市發展戰略建議

1.青島西海岸打造自主創新示范區的建議

科學技術是帶動青島西海岸經濟發展的主要動力，依靠科學技術發展知識經濟是青島西海岸的主要出路，西海岸要成為轉變青島經濟增長方式的排頭兵。

a海洋科技和電子科技需要協同發展，建議打造一所先進電子科技大學，最好與國內一流大學，例如，青島西海岸可以中國科學院電子研究所，微電子研究所和復旦大學，電子科技大學等合辦，西海岸發展需要有類似斯坦福大學之類的研究型大學支持。

    國有企業加大改革力度，向電子科技進軍，組建混合所有制的芯片研發和制造企業，積極謀劃和中科院電子所合作，吸引歸國留學人才，打造芯片自主研發和制造的國家隊企業。

b.實施高科技人才創業扶持制度，形成一流的海洋科技和電子科技創業孵化器。

c.借鑒深圳成功經驗，將企業作為科技創新的主體

將民營企業作為創新主體，國有科技企業也采用民營運營機制，滿足科技企業激烈競爭的需要。

深圳科技成果轉化率名列前茅，主要原因是將企業作為科技創新的主體，避免了科學技術研究經費的浪費。

2.注重社會管理創新，實施小政府大市場

目前深圳市已經擺脫了土地財政依賴，主要依靠發展科技產業，深圳主城區每平方公里稅收名列全國前茅。

西海岸新區政府下決心從具體經濟事務中解脫出來，重點做好公共服務，例如，抓好城市規劃和地下管網改造和重建，創造經濟發展的法制環境。

市場經濟的本質是法制經濟，是創造公平交易的環境，政府要做生產力發展的推動著和裁判員，不要下去做運動員。

1. 發揮前灣港保稅區作用

今后和董家口港實施保稅物流聯動發展，今后在膠東國際機場建成后，要與青島膠東國際機場綜合保稅區實現空港和海港保稅區發展聯動，共同穩步向自由貿易區過渡，實施符合市場經濟策略的政策。

總結

西海岸發展要吸取青島嶗山區東部發展規劃起點低，浪費城市海景資源和土地資源的教訓。要起點做好產業規劃和城市總體設計，做好區域發展的總體策劃，堅持先策劃后規劃設計，在一系列重大課題方面要超前研究，花費大力氣做好總體規劃和生態規劃，產業規劃以及商業規劃和旅游規劃，要超越新加坡等濱海城市的規劃水平。

西海岸新區要做青島發展海洋經濟的發動機，做山東發展知識經濟的排頭兵，在經濟發展和社會管理方面走出新路，成為法制文明的示范區。

未來西海岸要成為政治清明，經濟發達，社會公平，普通百姓能夠享受改革開放成果以及良好生態環境的受益者。

我們新摩爾公司愿意聯合一流規劃設計公司等為青島西海岸服務，為青島城市發展貢獻自己的才智。