“當我談跑步時，我談些什么”，這是早些年日本作家村上春樹的一本暢銷書，而今天，當我們開車去購物中心時，我們又在想些什么呢?

　　近年來，國內一二線城市發展迅猛，商業也隨之欣欣向榮。城市發展難免會帶來些許“城市病”，道路擁堵，停車難便是其中最讓人頭疼的問題。

　　然而，對于一座座拔地而起的購物中心來說，停車位的保有量顯得越來越重要，如果能夠有效的解決停車的問題，勢必會給其來帶更多的購物需求。

　　時下，越來越多的購物中心在建設之初，就考慮到客戶停車的需求，不僅配備了大量的停車位，更在后期提供人性化的服務，以提升客戶的感受度。

　　20萬方商業 2400個車位

　　以南京虹悅城為例，其項目總建筑面積35萬平方米,商業設施總建筑面積約20.8萬平方，共6層，地下2層，地上4層。然而虹悅城為了最大限度的滿足客戶停車的需求，在其商業中配備了2400個停車位。這一數字比上海配置停車位最多的月星環球港還要多200個，而上海月星環球港的商業體量是32萬方。

　　建設之初 早有規劃

　　早在建設之初，虹悅城便在負二層及部分負一層規劃了近9萬平米的停車場，可滿足將近2400輛機動車同時停靠。據項目負責人介紹，之所以會規劃如此之多的停車位，是充分考慮項目自身實際情況，由于虹悅城地處高架之下，項目輻射范圍較廣，開車前來的客戶占比較多，設置大量的車位也是考慮到人流的吸引。

　　人性設計 事半功倍

　　在保證充足停車位的同時，南京虹悅城還從消費者實際需求出發，其停車場內裝設計由日本著名設計事務所竹中工務店完成，注重人流、車流動線的內外溝通，循環流暢，最大限度避免商業盲區和死角。上海炫奇印刷廠產品中心地下車庫標識引導流程，分為以下兩大流線：1.周邊引導——地庫入口——入口斜坡——駕車找車位——找商場或住宅入口;2.回來找車——駕車找出口——交付停車費——斜坡——出口。

　　地下停車場的色彩區域整體劃分，依據了以下幾個要點作為依據：1.大區域分為客人停車區域，和業主停車區域，標識色彩區域劃分輔助管理;2.各區域車位數量均衡為佳;3.各色彩區域分界線，利用消防卷簾界限為參照;4.各色彩區域能快速找到就近電梯。

　　功夫不負有心人，充足的停車位和人性化的設計，給虹悅城帶來大量的人流，尤其是在節假日，都能達到日均一萬車次的到店數。而其對于虹悅城營業額的貢獻，更是讓其工作人員直呼“沒想到那么快”。

　　停車難易 影響業績

　　在商業格局不斷變化的今天，越來越多的購物中心開始重視停車位這件“小事”。

　　業內人士做過調查，有免費停車場的人流量是沒有免費停車場的10倍，“停車難”對商家營業額的影響超過了30%。在私家車全面普及的今天，是否有停車位成為客人選擇去哪家百貨店購物的一個重要理由，也決定了這一商圈對有車一族客人的輻射力。

　　在南京除了虹悅城之外，作為高端商業的代表，德基廣場也引進了與其類似的停車系統，為其高端客戶提供周到的服務。相比之下，一些老牌的百貨，不僅業態平淡，毫無特色，就連停車位這件“小事”也不及后來者。

　　我們可以想象，或許有一天，當我們開車去購物時，停車位已經在等我們了。