無(wú)論是去年8月份的“電商大戰(zhàn)”，還是“雙十一”，電商大戰(zhàn)所引發(fā)的物流配送“爆倉(cāng)”隱患，一直都是網(wǎng)購(gòu)一族最擔(dān)憂的問(wèn)題。今年情況又如何？記者近日搜索互聯(lián)網(wǎng)和微博，并未發(fā)現(xiàn)大量投訴送貨滯后的情況，隨后走訪部分京東在市內(nèi)的配送點(diǎn)，也沒(méi)有明顯爆倉(cāng)情況。有業(yè)內(nèi)人士指出，各大電商此次將促銷期分階段進(jìn)行，實(shí)際上是吸取過(guò)往因爆倉(cāng)而影響消費(fèi)者體驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)讓物流能力控制在可承受范圍內(nèi)，保證服務(wù)質(zhì)量。
　　■探營(yíng)倉(cāng)庫(kù)
　　電商未見(jiàn)貨物積壓
　　昨日是京東“618店慶日”，也是今年6月電商大戰(zhàn)的高潮階段。京東披露的數(shù)據(jù)顯示，6月17日京東全天有效訂單數(shù)近200萬(wàn)單，截至18日18時(shí)，京東訂單量已超6月17日全天。而在華南區(qū)，出貨訂單從5月的每日八九萬(wàn)單飆漲至6月17日14萬(wàn)單以上。京東華南區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)中心工作人員預(yù)計(jì)，6月18日當(dāng)天訂單量將突破20萬(wàn)單。
　　昨日，新快報(bào)記者到京東華南倉(cāng)儲(chǔ)中心探訪，想象中的凌亂景象并未出現(xiàn)。在3C商品倉(cāng)庫(kù)的分揀區(qū)，一條傳輸帶旁站滿了忙碌的工作人員，傳輸帶上堆滿了發(fā)往各地的3C商品，但大家都在有條不紊地工作。
　　■分析
　　錯(cuò)峰促銷避免爆倉(cāng)
　　事實(shí)上，京東分階段促銷的模式也被其他電商效仿。如亞馬遜從6月1日至6月30日，20萬(wàn)種暢銷書(shū)4.9折封頂；6月4日至6月6日，全線電子產(chǎn)品特價(jià)促銷，手機(jī)、電腦、相機(jī)、數(shù)碼影音時(shí)時(shí)秒殺；6月7日至6月9日，亞馬遜日用品促銷聯(lián)歡，母嬰類產(chǎn)品更是推出滿減、特價(jià)、秒殺活動(dòng)等各類促銷。
　　“往年每逢電商促銷必爆倉(cāng)的原因在于，促銷期間訂單集中到一兩天，而電商的物流配置是根據(jù)平時(shí)訂單量的數(shù)據(jù)按計(jì)劃配置的，所以當(dāng)訂單集中爆發(fā)式，難免應(yīng)付不過(guò)來(lái)。”京東華南區(qū)某工作人員說(shuō)，與去年相比，今年促銷期從一日延長(zhǎng)至一個(gè)月，并且各種品類分階段促銷，緩解了訂單集中爆發(fā)的情況，讓物流人員可以從容調(diào)度。
　　■未來(lái)
　　自建物流提升運(yùn)力
　　盡管令人擔(dān)憂的大規(guī)模爆倉(cāng)情況并未出現(xiàn)，但送貨速度延遲現(xiàn)象依然存在。“物流服務(wù)改善后，消費(fèi)者對(duì)電商促銷的反應(yīng)更熱烈，未來(lái)加大物流建設(shè)仍將是電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。”京東商城華南區(qū)總經(jīng)理尹紅元說(shuō)，目前京東在華南地區(qū)設(shè)置配送站超過(guò)250個(gè)，工作人員超過(guò)5000人，“211限時(shí)達(dá)”等服務(wù)已經(jīng)覆蓋整個(gè)珠三角范圍。“而隨著年底蘿崗區(qū)‘亞洲一號(hào)’倉(cāng)儲(chǔ)完工，整個(gè)運(yùn)力將提升2.5倍以上。”
　　事實(shí)上，自建物流已被外界視為京東能夠挑戰(zhàn)阿里巴巴的重要武器。尹紅元表示，按照計(jì)劃，到今年11月，京東自有物流將100%覆蓋整個(gè)華南區(qū)。“未來(lái)京東自建物流不僅僅是服務(wù)于京東自身業(yè)務(wù)，還將向第三方開(kāi)放，為有需要的企業(yè)提供物流服務(wù)。”

無(wú)獨(dú)有偶，阿里巴巴也將物流建設(shè)視為未來(lái)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。馬云退休18天后，近日引入銀泰、復(fù)星、富春、順豐、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等股東共同投資3000億元組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，并計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。
　　馬云接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，阿里巴巴不會(huì)做快遞，不會(huì)與快遞公司搶飯碗，只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
　　雖然目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式還是霧里看花，但其與京東自建物流的構(gòu)建模式實(shí)際上是兩個(gè)不同的發(fā)展方向，未來(lái)哪種模式更適合電商發(fā)展，則有待市場(chǎng)去驗(yàn)證。