南京德基廣場“出租車帶客獎油卡”引爭議 
到德基帶客的出租車駕駛員在等待刷卡。
南京新街口地區(qū)，是南京最難打車的區(qū)域之一。但昨天晚上6:30，記者在新街口北站看到，一輛接一輛打著空車牌的出租車駛?cè)氤鲎廛囃？扛蹫场Ｅ赃呉晃坏群虼蜍嚨某丝瓦B說“奇觀”。而這個“奇觀”，緣于位于新街口的一個商家德基廣場采取的新舉措：在商場營業(yè)時間內(nèi)，駕駛員空車駛?cè)胼d客，每帶走一撥客人，商場保安便打卡記錄，積滿5次則可去兌換50元油卡。昨天，記者就此事進行多方調(diào)查采訪。
記者調(diào)查
昨天晚高峰時間
短短3分鐘就有七輛空車來德基
記者曾在去年1月31日在新街口做過打車實驗：記者在管家橋、新街口南站等多個站點等候出租車，打到一輛出租車所花費的時間均在10分鐘以上。記者也曾以《在新街口打車就像中彩票》等為題，對新街口打車難做過多次報道。而昨天晚高峰，記者在德基廣場新街口北站打車點掐表統(tǒng)計，卻發(fā)現(xiàn)短短3分鐘內(nèi)，就有7輛空車前來帶客。
記者在現(xiàn)場看到，帶客的出租車駕駛員在打車點拉到客人后，出口的商場保安會給駕駛員一張“帶客卡”，并在手持POS機上刷一下。刷滿五次后，駕駛員就可以去德基二期客服處領(lǐng)取一張價值50元的油卡。記者現(xiàn)場對前來帶客的駕駛員做了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)7名駕駛員中，有4位是帶客到新街口，順路來此帶客回去，有3位是聽說德基有個新舉措，便特地來此帶客，體驗一下。記者看到，不到5分鐘，等車的三四十位乘客都已經(jīng)順利被帶走。
德基廣場：實行2個月，共發(fā)了2000多張油卡
“從早上10:00到晚上10:30，只要是在德基營業(yè)時間內(nèi)前來載客，每帶到一次客人，就可以刷一次卡。”德基廣場行銷部蔣自然主任告訴記者，他們這么做的初衷，是出于服務(wù)顧客的考慮。
的確如此，德基廣場門前保安也透露，購物高峰期，也是新街口最堵的時候，有很多人其實不想開車來，但買了東西大包小包又不好打車回去：“以前這里一個小時有二三十輛車來就不得了了，現(xiàn)在一個小時有100多輛。”記者了解到，舉措實行2個月來，德基商場共發(fā)卡2000多張，POS機刷了一萬多次。
記者還了解到，在活動實施前三天，不少出租車駕駛員為了賺取油卡，不斷“扎堆”前來帶客。“比如我?guī)Я艘幻丝停?公里以內(nèi)的，10分鐘就開到了，還在新街口，于是我就再拐回頭去帶客，再賺10元。”不少出租車駕駛員都說，在實行初期，他們都這樣“賺小費”。但三天后，德基又出臺了新規(guī)，駕駛員1小時內(nèi)不得重復(fù)打卡。商家解釋，這樣做的原因也是避免駕駛員看到有利可圖“扎堆”，都往德基跑。
不過，該活動曾在2月18日被“叫停”。交警一大隊當(dāng)天用欄桿攔住了該停靠點，原因是德基的出租車停靠點不是“港灣式”的，機動車、非機動車混行，阻礙交通。不過，當(dāng)天晚上，欄桿便被撤去，不久，德基也對車道進行了“機非分流”的改造。
觀點PK
正方觀點
的哥的姐“心理上好受多了”，也緩解了“打車難”
“說實話，現(xiàn)在城里很堵，我們經(jīng)常一個起步價，就跑四五十分鐘。堵10分鐘，就要消耗2塊錢油錢。現(xiàn)在有了這個措施，不能說是補貼，但至少也是一種心理慰藉。”南京一位開出租車20年的老駕駛員說，“很多駕駛員高峰帶客一聽到新街口，雖然去了，但心里特別不舒服，有的嘴上罵罵咧咧……但是有了這個舉措，我們愿意去，心里想哪怕過去多10塊錢油補也好啊。”他說，駕駛員的這種心理是有延續(xù)性的，其實到了新街口，剛停下來，就有乘客在前方招手，也就順帶著帶了，并不會特意去德基帶客，但終歸“心理上好受很多”。
記者這幾天觀察發(fā)現(xiàn)，有不少司機對德基此舉并不是太在意。昨天，一輛出租車在德基對面的中心大酒店順帶就帶客走了，記者朝他們擺手說“這邊有油補”，駕駛員還是向記者擺擺手就走了。但也有司機愿意往新街口跑了。“以前來新街口，都打著暫停的標識不帶客，現(xiàn)在就不會”，一位有10多年駕齡的出租車司機這樣告訴記者。
記者還特別留意到，在網(wǎng)上，也有不少網(wǎng)友力挺德基的這一舉措，認為這會帶動一些出租車司機往新街口跑，從而緩解新街口地區(qū)打車難。
反方觀點
出租車都去德基了，新街口其它地方市民想打車怎么辦？
乘客委員會委員郎亮并不贊成商家的做法。“出租車應(yīng)該是哪里有客流就去哪兒。”郎亮說，商家的這種做法，很可能造成新街口其他地區(qū)“無車可打”，只有德基才能打到車，“這實際上就是把在新街口的出租車都引到了德基，那新街口其他地方的旅客如何打車呢？”在采訪中，不少乘客也擔(dān)心，是不是以后自己在戶部街、羊皮巷辦事，還得走20分鐘到新街口北站來打車呢？
■南京客管處：
“這是市場化行為，我們樂觀其成”
“我們樂觀其成，”南京市客運管理處鄧志勇主任這樣告訴記者，出租車是市場化運營的交通工具，商家的行為也是市場化的行為，“如果有其他商家也這么做，我們不反對。”
對德基廣場而言，一次10元的獎勵與其銷售額相比微不足道，但其它商家未必愿意這么做。那么政府能否參與進來？相關(guān)部門也表示，政府的財政補貼額度有限，不可能對此進行補貼。不過在規(guī)劃中，政府部門有意向在鬧市區(qū)劃出出租車停車區(qū)域，以方便市民乘車。
■業(yè)內(nèi)人士：
如果有更多商家加入 的哥會更愿來新街口
在采訪中，也有業(yè)內(nèi)交通專家表示，德基廣場的載客獎勵，就是為了增加消費人氣，但也側(cè)面反映出目前南京出租車“一堵就虧、一跑長途就虧”的現(xiàn)狀，有關(guān)單位應(yīng)拿出一部分收取駕駛員的“份子錢”作為補貼，為解決“打的難”付些成本。此外，政府部門可否給予更多的政策傾斜和引導(dǎo)，引導(dǎo)更多的商家參與到其中來，最終得到實惠的還是乘客。記者也就此問題采訪了不少的哥的姐，問如果新街口更多的商家都推出此舉措，他們會不會來新街口帶客，他們?nèi)冀o予了肯定的答復(fù)。
（揚子晚報 記者 徐媛園）
